怕买到「破产」的车？教你如何避开悄悄消失的汽车品牌

汽车品牌的突然消失，想必在近几年的汽车市场中，已经不再陌生，尤其是一些曾风光无限的品牌，如今已陷入困境，留给消费者的只有无尽的烦恼和担忧。

2025年，哪吒汽车宣布破产重整，从2022年新势力销冠到破产仅用了3年时间。高合汽车在2024年2月全面停工停产，负债超过228亿元。

众泰汽车的生产线甚至被法院强制执行拆除，2025年复产无望。这些案例揭示了一个残酷现实：买车不仅仅是选择一款产品，更是选择一家能够长期存活的企业。

企业生存的生命线

汽车制造业是资金密集型产业，资金链是企业生存的生命线。哪吒汽车自成立以来累计亏损超180亿元，每卖一辆车亏损超8万元。

截至2025年3月，哪吒汽车账面现金仅剩3.2亿元，但短期债务却高达20亿元，负债率飙升至217%。最终资金链断裂，导致破产重整。

高合汽车同样面临严重的财务危机。截至2024年8月31日，高合汽车母公司华人运通系52家公司的合并口径账面负债总额高达157.81亿元，账面资产总额仅59.83亿元。在预重整期间，债权人申报的债权金额合计约228亿元。

销量是硬道理

在汽车行业，销量意味着一切。足够的市场份额才能维持企业的良性运转。2025年7月，中国狭义乘用车零售销量达184.36万辆，同比增长7.3%。

但市场分化明显，自主品牌份额持续扩张，占总销量的65.8%。而一些弱势品牌则逐渐被边缘化。

哪吒汽车2024年全年销量仅为5.2万辆，同比下滑47%。2025年第一季度交付量跌破6000辆，环比再降35%，直接导致现金流枯竭。

技术是护城河

持续的研发投入是车企保持竞争力的关键。研发投入不足的企业很难在激烈市场中生存。

哪吒汽车研发投入占比从2021年的12.3%骤降至2024年的3.2%，智能驾驶团队解散，三电系统转交代工厂。导致车机系统断网、续航虚标等问题频发，2024款车型仍沿用2019年技术架构，智能化水平落后竞品。

众泰汽车长期以来过度依赖模仿，自主研发能力和核心技术储备严重不足。在新能源汽车快速发展的时代，其研发投入占比极低，2023年数据显示，其研发投入占比不足行业头部企业如比亚迪的5%的1/3，导致产品迭代停滞。

稳定的核心

稳定的管理团队是企业健康发展的重要保障。频繁的人事变动和高管流失往往是企业危机的先兆，尤其是汽车的最高领导者，尽量不要选择「打工人」的身份，无论是哪吒的张勇，还是威马的沈晖，包括极越的夏一平，都是打工者，打工者的领导人，怎么可能关心汽车品牌的长久发展，只要把高薪牢牢的揣在自己「兜里」，比什么都重要。

哪吒汽车管理层的频繁更迭加剧了战略摇摆。创始人方运舟股权被冻结1986万元，前CEO张勇被曝滞留英国并涉嫌转移资产，多名高管离职，研发团队裁员过半，这便是最好的例子。

反观蔚来、理想、小鹏、小米汽车，这些车企的一把手，全都是车企的创始人，真的是在做自己的「买卖」时，才能够认真负责。

管理层的动荡让哪吒汽车在困境中越陷越深，无法自拔。高管不稳定导致公司决策混乱，从“全员降薪”到“债转股协议”，自救措施效果有限。

隐形的支撑体系

健康的供应链关系是企业正常运营的基础。一旦供应商停止供货，生产线可能瞬间停摆。

哪吒汽车拖欠供应商货款超60亿元，直接导致宁德时代、博世等核心供应商断供，2024年起生产线全面停摆。

高合汽车面临的供应链挑战同样巨大。头部供应商如宁德时代要求合作车企承诺一定数量的电池采购量，以换取优惠。无论是算力芯片、激光雷达模组、摄像头模组等硬件，都需要高合重金投入。

写在最后

选择比亚迪（8月销量37万辆）、吉利（25万辆）、长安（23.3万辆）等销量稳居前列的品牌，风险要小得多。

即便是选择新势力，也一定要选择目前销量稳定，领导人可靠的品牌，买车的决策，已经远远超出了产品本身的比较，更是一场对企业持续经营能力的考验。