售价13.88万，吉利雷达电混皮卡如何颠覆传统皮卡市场？

在2025年成都车展上，吉利雷达正式启动电混皮卡的规模交付，并推出了全新车型——千里金刚电混PLUS四驱版，定价13.88万元。这不仅是一次产品更新，更是对皮卡市场传统格局的一次强势冲击。吉利打出“电比油低”的口号，直指燃油皮卡的软肋，试图以超高质价比重新定义“皮卡价值”。

打破皮卡续航焦虑，混动方案实现全场景覆盖

皮卡用户最大的痛点莫过于“里程焦虑”。纯电皮卡虽成本低、响应快，但续航限制明显；燃油皮卡虽续航长，但油耗高、噪音大、排放差。吉利雷达此次推出的电混皮卡，依托雷神EM-P超级电混系统，打出“综合续航1068公里”的王牌，一举解决高性能与低能耗之间的矛盾。

值得一提的是，该车在NEDC工况下百公里综合油耗仅1.5L，馈电油耗也控制在6.4L。在实际测试中，100公里内比燃油皮卡节省75%费用，200公里内仍可节省50%。甚至在中汽中心的高原极限挑战中，综合续航仍达1017.8公里，达成率95%，证明其续航真实性经得起极端环境考验。

强悍载重+非铺装路面通过性，redefine“拉货扛把子”

皮卡的本质是工具车，载重能力和通过性是核心。吉利电混皮卡采用与特斯拉Cybertruck同源的隐藏式大梁结构，额定载重500kg，整车耐久实验更达1.3吨，媲美多数商用皮卡。

货箱方面，1.76米STC长货箱采用与福特猛禽、Cybertruck同类型的耐磨防腐材质，宣称“永不生锈”，明显瞄准农林牧渔、工程作业等重度使用场景。

动力系统更是其一大亮点。搭载与领克08同款的雷神EM-P系统，最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，动力表现接近传统2.4T柴油机的两倍。空载百公里加速6.3秒，满载也仅8.6秒——比很多燃油皮卡空载还快。

更值得称赞的是其电四驱系统，支持经济、舒适、运动三种驾驶模式，以及雪地、泥地、越野、沙地四种地形模式，扭矩响应仅20毫秒，轻松应对多种非铺装路面。

传统皮卡在安全结构上往往“粗犷有余，精细不足”。吉利雷达则完全不同：两路主梁+笼式车身，70%高强度钢，整车扭转刚度高达30300N·m/deg，远超传统皮卡的5000-8000单位。此外，One-Box集成制动系统、ESC车身稳定、ABS、陡坡缓降等13项安全辅助功能均为标配。

三电系统同样经得起考验。电池包通过472项严苛测试，支持IP68防尘防水，采用框架内嵌式设计+10mm厚底护甲，甚至提供三电系统终身质保（首任车主），彻底打消用户后顾之忧。

而其36kW车规级移动电站能力，更是全球首创。配合专用PSP380放电设备，可实现30kW放电功率，整车组合放电能力达36kW，媲美小型工业发电机，满足无人机吊运、工程用电、应急抢险等场景，真正实现“一车就是一个电站”。

皮卡不再只是“干活的车”

吉利雷达没有忽略智能体验。高配车型搭载银河OS智能座舱，支持语音交互（响应时间200ms）、L2级辅助驾驶、540°全景影像等，智能化体验接近新能源SUV。

更值得关注的是其推出的雷达万能栈生态——行业首个覆盖“获能-用能-放能”全链路的智能能源平台。通过光伏板、车辆储能、外放电路径的组合，实现家庭绿电自给、车辆反向供电，甚至支持V2H（车辆到家庭）、V2G（车辆到电网）等功能。

这意味着，皮卡不再是单纯的运输工具，而是成为移动能源节点，融入新型电力系统。尤其对于西南山区、边疆地区、野外作业用户来说，这是一套完整的零碳能源解决方案。

2025年1-7月，吉利雷达销量达6569台，同比涨幅148.95%，跻身皮卡销量前五，也是唯一进入主流阵营的新能源品牌。更值得一提的是，其纯电皮卡市占率位列第一。

产品实力也获权威背书。雷达地平线PHEV作为中科院珠峰科考指定用车，完成高海拔物资运输、数据采集等任务，并在中汽协高极限挑战赛中通过续航、能耗、爬坡三大测试，证明其在极端环境下的可靠性。

写在最后

长期以来，皮卡市场被燃油车主导，用户只能在“高油耗”和“低续航”之间妥协。吉利雷达电混皮卡的出现，首次实现了“强动力、低能耗、长续航、高智能”的四重突破。

更重要的是，它超越了一辆车的物理属性，通过“雷达万能栈”构建起一套以车为载体的能源生态系统。这不仅是一台皮卡，更是一个移动电站、一个家庭储能单位、一个绿色能源节点。

如果说特斯拉Cybertruck重新设计了皮卡的形态，那么吉利雷达则重新定义了皮卡的功用与价值。在新能源与户外经济双风口下，吉利雷达很可能成为中国皮卡市场最重要的变量。