又一汽车巨头退出中国市场，这只是一个起点

其实关于三菱汽车退出中国市场，相信只要关注汽车行业的小伙伴而言，都能够猜到，毕竟在国内汽车市场的交付逐渐低迷，同时在国内汽车行业发展的方向在大刀阔斧的改变之际，本就没有办法顺应时代去生长，所以三菱退出中国市场，也属情理之中。

三菱从1997年与中国航天汽车等在沈阳成立合资企业，也宣示着三菱正式进入国内汽车市场，三菱进入中国汽车市场，其实不仅仅是对于国内汽车可选范畴的增加，我觉得更为重要的是，中国汽车刚刚在发展初期阶段，可以说是「借鉴」了不少三菱的知识，尤其是很多国内企业采买三菱发动机拆解分析以后，开启了全新的研发和思路，这也是10年前，很多消费者去购买国产车经常会听到：「我们这车的发动机是三菱同款」，但其实也是三菱换代后的产物了。

同时三菱越野车，也是我们经常在电影荧幕中常看到的角色，更是在早些年间对国内用户产生巨大冲击力。

很多人会好奇，三菱退出中国市场后，还会有其他合资品牌要退出中国吗？

其实笔者个人分析而言，这些「冷门」的合资品牌陆续退出中国市场，主要有两个原因。

其一是国产燃油车的全面进阶，中国燃油车技术的进阶，首先是三大件技术的逐渐成熟，国产拥有越来越多1.5T、2.0T的自研发动机，加上越来越多品牌也拥有变速箱的核心技术，加上更多的是用配置、诚意去认真对待消费者，让用户可以花原本只能买到合资毛坯房的价格，可以选择到国产空间更大、动力更强、智能化更高的产品，所以这也是在新能源发展这么快的背景之下，国产燃油车也同样保持着可圈可点的市场，如吉利星越L、长安CS75系列等，这便是中国燃油赛道的进阶方式。

其二就是新能源赛道的弯道超车，目前国内汽车市场，看销量排行榜便能看出，无论是特斯拉的领衔还是星愿等纯电动车的市场暴增，都证明时代变化下，国内品牌更能够快速顺应市场和顺应用户，混动的油耗更低，同时还能拥有纯电续航降低用车成本，加上目前的超快充高压平台技术的覆盖等，让新能源的崛起，成了压死「苟延残喘」合资品牌的最后一根稻草。

所以你如果想问，还会有其他合资品牌要退出中国吗，答案是一定的，可以持续关注。