专为中国市场研发，2.0T+9AT同级最强，如今月销2000还不敢降价
2015年，jeep正式进军国内市场，首先推出自由光，给国内市场来了一次预热，预热产生的销量也让他们自己非常吃惊，于是又相继推出了指南者，自由侠和大指挥官。
大指挥官是Jeep针对中国市场独立开发的大7座SUV，也是是Jeep品牌在2018年最为重要产品之一，其被视作为品牌销量提升的重要武器。
4月，全新JEEP大指挥官上市，新车共推出5款车型，官方售价为27.98-40.98万元。新车定位于中型SUV，搭载2.0T+9AT动力系统。此后，大指挥官还新增一款四驱入门版车型——2.0T四驱悦享版车型，指导售价为28.98万元.
但从上指挥官在同级车型的排名以及各月销量走势来看，其销量也仅维持在了2000台这个量级，同级竞争对手们在销量上的表现，让大指挥官略显尴尬，那么为什么大指挥官的销量上不去呢？
外观上，大指挥官的外观其实还是非常有特点的，家族式设计，再加上魁梧的身材，让它看起来就非常的高档，而且非常的威猛，这也说明Jeep在外观设计上还是下了很大的功夫，对于好面子的中国人来说应该很喜欢大指挥官的外观设计，粗旷硬朗的线条给人一种强烈的力量感与安全感，沉稳且大气。
此外大指挥官还存在车身宽度比同级别的汉兰达、锐界、途昂的车型要窄的问题，尤其是第二排座椅，中间的座位完全没有办法很舒适的长时间乘坐。后备箱表现也一般，对于买7座SUV的消费者来说，后备箱空间肯定也是他们非常重视的一项指标。
大指挥官的动力和配置是最大的亮点。大指挥官采用了2.0T+9AT的动力总成，2.0T分为高低功率两个版本，高功率版本为195kW/400Nm，低功率版本为172kW/350Nm，而9AT变速器来自ZF，有两驱和四驱版本可供选择。熟悉这个细分市场的消费者应该都知道，目前还没有哪台同类型产品在同排量的情况下超过大指挥官。汉兰达的2.0T发动机最大马力为220Ps，锐界的2.0T为245Ps，在扭矩上，这两款车也都只有350Nm，由此看来，大指挥官的动力性能优势明显。
大指挥官从一上市，就强调其“每个座位都是VIP”的理念，从产品本身的素质来看，大指挥官也的确做到了这一点，Nappa豪华打孔真皮座椅，前排座椅通风加热，Alpine10扬声器音响系统，车辆远程启动等等丰富的配置，以及大指挥官车内人性化的细节等等这些，都让我们感受到了Jeep的诚意和这台车的产品力。
从大指挥官的定价，或许我们就可以发现问题出在了哪儿。价格上，大指挥官最低配车型起步价竟然要27.98万，装备了高功率发动机的车型没有两驱可选，价格更是达到了29.98万，顶配车型更是达到了40.98万，完全是越级的价格，比同级别的汉兰达整整贵了4-8万。丰田汉兰达售价区间为23.98-33.08万元，福特锐界售价区间为22.98-42.98万元，其中，锐界的2.0T最高配为31.98，其售价为38.98-42.98万元的是2.7T V6发动机的版本。
从定价策略上来看，我们可以看到大指挥官对于途昂所把守的30万元以上中型SUV，甚至是中大型SUV市场的觊觎。因为途昂搭载2.0T发动机的330TSI和380TSI的指导价格也只不过30.98-42.98万元之间。诚然，大指挥官在动力系统要比途昂更具优势，在配置上，大指挥官通过错位竞争的方式也更显竞争力，但别忘了，途昂的尺寸毕竟达到了长5039mm，轴距也有夸张的2980mm，硬指标上的差距是大指挥官无法回避的。
对于大指挥官而言，想要在短时间内达到和汉兰达、途昂等车型相同的市场份额，这显然是不实际的，从品牌的角度来看，Jeep也支撑不了大指挥官这样的定位。至于价格上的诚意，Jeep在终端也没有给出很多，目前优惠在8000-1万之间，上市近8个月，销量达不到预期，价格依然很坚挺。也许到了2019年，认清形势的大指挥官就会有价格优势了，喜欢这款车的朋友可以再等等。（文/Stephanie）