宝腾X70：吉利“诺曼底登陆”后打响的第一枪
文：大众侃车/罗逸然
一段上下五千年，述说着中国这个古老神秘东方大国的荣耀和血泪。在这璀璨悠久的历史中，凭借着先哲和先民的勤劳智慧，诞生了无数至今依旧与人们生活息息相关、经久不衰的经典：陶瓷、丝绸、中餐、功夫......，在全球任意一个家庭中都能寻到瓷器的身影，在全球任一城市，都能品尝到中餐的多变味道；在全球每一块大荧幕上，都能领略到中国功夫的魅力。
时至今日，乘着改革开放40年大潮，中国在现代工业以及多个高科技领域也取得了为世界瞩目的发展和成就。与此同时，我国已陆续在多个相关领域对外进行技术输出，比如领先全球的轨道交通技术已帮助多个国家实现地铁和高铁通行；领先的4G及5G通信网络搭建已帮助多个国家迈入高速移动互联网时代；再比如已独树一帜并将逐步淘汰实体货币的移动支付技术，也已在多个国家落地，让当地人民领略到移动互联网科技发展的最新成果。
可以说，我国正日益成为领先技术输出大国。而自新世纪第一个10年后，已经取得长足进步的民族汽车工业，在近年来智能化、网联化的大潮下也走出了“颇具中国特色”的发展之路，也由此促就了多个具备核心技术的中国车企。随着近日在马来西亚举行的一场新车发布会，吉利这个民族汽车工业中的佼佼者再次以C位姿态走到了舞台中心，而此次发布会对于中国汽车工业发展史来说也足具里程碑意义。
不止于“宝腾”版博越
12月12日，在国内广大“剁手党”迎来新一轮购物节的同时，在马来西亚吉隆坡，吉利汽车和宝腾汽车联袂登台，推出合资公司成立以来的首款产品——宝腾X70。
除了已调整为宝腾家族设计风格的中网外，了解汽车的人一眼就能发现宝腾X70和吉利博越的“孪生”关系。事实上，该车也确实以后者为基础打造而来。在车内，除了方向盘按照当地交通法规要求被设置到了右舵外，其余配置和设计也完全堪称“镜中博越”。除此之外，在动力、配置和车身尺寸方面，宝腾X70也与博越保持一致，难怪从上市伊始，宝腾X70即被外界解读为博越的马来西亚换壳版。
然而，一款全球车型在不同地区市场悬挂不同品牌标识的例子已成为汽车业内惯常手段。比如欧宝雅特这款车型，在国内则是别克威朗；作为本田旗舰的讴歌NSX混动超跑，在日本及台湾却依然悬挂本田标识。
而作为吉利与宝腾合资公司的首款产品，选择吉利博越这样一款久经市场考验，已确立江湖地位的车不可厚非，悬挂宝腾车标也可以增强其在马来西亚市场的接受度。
从另一方面来讲，宝腾X70也绝非博越简单换标版，从近年来吉利异军突起的履历来看，一向注重消费者切实需求的他们也不会如此不走心。
为了展现在车载Ai互联方面的顶尖实力和迎合马来西亚消费者的独特需求，吉利和宝腾在X70上掏出了宝腾版GKUI这一杀手锏，为马来西亚车市及消费终端注入全球顶级车辆网科技和相关体验。
在该系统立项之初，合资公司便确立了“本地化”和“联合开发”策略，由吉利控股的亿咖通科技和宝腾技术团队双方组成由两地相关专业技术人员，近300人的技术研发团队，历经长达10个月沿马来西亚全境路况测试，一套完全适用于马来西亚英语口语的智能语音系统方才呈现在当地消费者面前。
亿咖通科技公司在研发之初采集了大量马来西亚英语口语样本，并实地调研当地消费者的用车习惯，建立了适应马来西亚英语发音的声学模型和语言识别引擎，以提升系统语音识别率。
同时，宝腾版GKUI的云端服务系统由亿咖通科技的战略合作伙伴Google Cloud负责提供云服务器部署，利用大数据和机器学习平台等当下前沿科技来支撑系统的持续服务和迭代，以实现多项本土定制智能车联网功能：车辆语音控制、天气信息、音乐乐库资源、地图资源、移动运营商流量运营管理等。
可以说，在开发宝腾版GKUI这件事上，吉利并非简单的在原油系统上加装一个语言包，而是选择了费时费力的另一条路：充分适配当地语言习惯、应用场景和习惯，让该系统犹如一位随时待命的地道马来西亚人，这才是吉利和宝腾从一开始就想给予消费者的体验。
或许这也是吉利近年来发展突飞猛进的内因，在研发和对待用户方面，他们从来不走捷径，不粗暴对待，而是尽心尽力，始终恪守用户“体验第一”的原则。
“一部连接世界的车”
在不久前宝腾X70的产品品鉴会上，宝腾版GKUI一经亮相便广受当地行业媒体的称赞：
“
GKUI系统让宝腾X70成为了一部连接世界的车”
事实上，在移动互联网席卷全球，无孔不入的今天，汽车这一传统意义上的交通工具也正在转换角色，成为人们人们处理和交换信息的出行服务终端。在此前，车联网及相关衍生应用在马来西亚的在售车型上，一直处于缺失的蛮荒状态。而宝腾版GKUI的推出，犹如打开了新世界大门，让当地消费者第一次看到，原来汽车还可以做这些事。
该系统与吉利国内版车型使用的车联网系统同样基于安卓算法设计，操作逻辑与普及全球的安卓系统高度相似。同时整合4G网络，满足实时在线音乐，实时在线导航、系统OTA升级等应用的流量需求。此外，购车用户可享5年每月1G免费流量的优惠，体现了官方的人性关怀和诚意。
该系统还支持类似安卓的主题、壁纸、和屏保等个性化设置。并且主题、壁纸、和屏保等同样为开放式，同时还会随着用户的不断使用，通过AI自升级来为用户优化体验。
而据官方人员介绍，基于合资公司对于产品品质要求，也为了对得起X70 99,800林吉特-123,800林吉特的售价，这套GKUI还要优于博越上的那套系统。
X70的中控大屏分辨率更高，采用全贴合技术封装，显示效果细腻自然。宝腾版GKUI的芯片比博越的更好，处理速度更快，从而带来了更佳的用户体验。博越的车连系统使用高德地图，而宝腾版则使用百度地图，其导航信息和定位在马来西亚更为准确。
“要给就给最好的”
吉利在宝腾版GKUI上堪称倾其所有，联合一众国内外顶级互联网技术供应商，为这套马来西亚深度定制版车联网系统保驾护航。让中国车企和移动互联网研发的顶级水准在马来西亚这样的东盟桥头堡市场得以完美展现。毫不吝啬的说，宝腾GKUI是中国车企第一次对外进行核心技术有效输出，吉利率先做到了此点，这在之前是中国汽车工业不敢想象的。
除了宝腾版GKUI外，我们同样不能忽略X70其本身优秀的产品力，更为确切的说是博越强大的产品力。
今年1-11月，博越累计销量达238623台，其上市至今已收获累计63万车主信任，成为吉利SUV产品线当之无愧的领军车型。而宝腾X70更是未卖先火，上市前便收获上万订单，成为马来西亚2018年终最受关注的车型。
博越一向以其超强安全性而著称，其在2016年完成了C-NCAP的测试中，以总分58.2分的出色成绩一举超越华晨宝马X1的所得成绩，足已证明其已和国际豪华品牌相当的安全性能。
而宝腾X70也继承了这一优良传统，在不久前的ANCAP（东南亚国家新汽车评估计划,即东盟NCAP）安全碰撞测试中问鼎五星。同时，将博越全套自动驾驶辅助安全科技也移植了过来，包括：自主紧急制动（AEB）、前向碰撞警告（