用户围堵TOGO途歌北京总部，要求退押金，王利峰人设崩塌
“他就是个骗子。”在TOGO途歌总部办公室，无论是要求退押金的消费者，途歌的供应商，亦或是部分情绪激动的员工，他们眼中那个所谓的共享出行先行者、TOGO途歌CEO王利峰已然成了一个人人喊打的“骗子”。
距北京互联网金融中心20余公里的东四环西侧的嘉泰国际大厦，成了小黄车ofo“退款风波”之后的又一“风暴眼”。
12月20日，途歌前台的2名工作人员面对着众多聚集在这里要求退押金的用户和途歌的供应商，显得独木难支。
据了解，从12月18日开始，很多途歌用户来到北京总部，要求退还自己的1500元押金。当天下午，途歌紧急发布了《关于TOGO途歌退押金提醒》。
该提醒称，近期涉及TOGO途歌押金退还用户可以登陆TOGO APP申请押金提现，“途歌会遵循押金退还流程，对用户的使用车辆和相关的交通违规信息进行核实，在确认用户没有任何违约行为之后，会将押金如数退还给用户的。”
然而，有多位用户表示，早已在途歌申请退押金并通过了审核，可过去两个多月了，押金依然没有到账。对于这个问题，途歌通过官方微博回应称“还需要时间”。
受害者除了途歌的用户外，还包括途歌的工作人员。一位途歌的地勤人员气愤地说：“每个用户也就1500元，我们这些地勤垫付的比押金多好几倍，欠我们五位数的报销款，一开始还一点儿一点儿发，后来索性全都停了，到现在快过去半年了。”
另外，有苦难言的还有途歌的办公室职员。他们一边要安抚那些急于退押金的用户，一边还被途歌欠着工资。据悉，自2018年9起，途歌已拖欠员工工资达十万余元。
在途歌作为企业所承担的“有限责任”面前，索要押金的用户、追讨报销款的地勤人员、企盼发放被拖欠工资的职员，成了完全弱势的一方。一群用户在电梯间里讨论时说道，一天不退他们就天天来要，等公司空了，更不知道找谁去。
数据显示，2018年第一季度和第二季度的中国主要汽车分时租赁APP月均活跃用户排名中，GoFun、EVCARD和一度用车排名前三。
从2018年第二季度月均活跃用户数看，GoFun出行月均活跃用户数排名第一，为83.4万人；EVCARD排名第二，月均活跃用户数为36.2万人；一度用车排名第三，月均活跃用户数为13.4万人。
短期不能盈利似乎已经成为目前共享汽车的业内共识，包括GoFun出行、EVCARD、盼达用车在内的共享汽车运营企业都曾经在公开场合多次表示，共享汽车是一个资产非常重的行业，暂时不考虑盈利问题，短期内也无法盈利。
一旦共享汽车行业内某个企业的资金链断掉，那等待他们的只有万丈深渊。所以，包括EZZY、友友用车、途宽易、麻瓜出行在内的共享汽车平台才出现相继停止运营的情况。
再说几句
共享出行，这个被迅速炒红的概念，吸引了无数吃瓜群众争相体验。
然而，在ofo垮台，TOGO途歌败局已定的今天，我们不得不重新审视这个号称价值“万亿”的投资风口。
在小鹍看来，不管是创新的模式存在问题，亦或是万亿风口或许只是个看似美好的伪命题。在尘埃落地之后，受伤的只会是我们这些“无辜”的吃瓜群众。