4年6万公里的比亚迪S7，只因水温高故障，修车师傅差点把车拆散

正常情况下，汽车发动机是不会轻易出现水温高故障的，如果说发动机出现水温高的故障，肯定是冷却系统上出现了问题。例如，水泵损坏、节温器打不开、防冻液漏缺等等，这些因素都诱发出发动机水温高故障，一旦发动机出现水温高故障，我们车主就应该及时的检修，如果检修不及时就会给发动机带来严重的损失。下面我们就来了解一则跟发动机水温高有关的疑难杂症。4年6万公里的比亚迪S7，只因水温高故障，修车师傅差点把车拆散。

前一段时间，修理厂内来了一辆2014年出厂的比亚迪S7，这辆比亚迪S7目前已经行驶了6万多公里；据车主描述，该车现在只要行驶上一段路程，发动机水温表就会立马爆表，之后车辆就会出现怠速不稳加速无力的现象，车主生怕会出现大问题这才将车开到此场内，这次来的目的就是想让修车师傅给彻底检查下，看看到底是哪里出现了问题。

修车师傅听完车主的故障描述后，首先对发动机的机舱内检查了一遍，一番检查后并没有发现有漏防冻液、缺防冻液等异常现象，之后修车师傅拿来诊断仪对发动机实际水温度数进行了测试。如下图红线所示；

从上图中诊断仪上测得的数据我们可以看到，目前发动机的水温已经达到100℃，而此车发动机水温在96℃时启动低速冷却风扇，106℃时启动高速冷却风扇，但是现在冷却风扇却并没有任何反映，难道是冷却风扇坏了？

接下来修车师傅用手摸了摸发动机的上水管和下水管，两水管的温度大致相同，这就说明节温器没有损坏还可以正常打开。修车师傅又加了几脚油门，直到发动机水温达到106℃时，高速风扇开始实现工作了，此时发动机水温也得到了下将。

修车师傅现在确准冷却风扇没有坏，怀疑可能是低速风扇继电器出现了问题，于是修车师傅对冷却风扇继电器进行了倒换测试。如下图所示；该车的的冷却风扇继电器位于左前大灯下方。

修车师傅将继电器倒换后，对发动机水温又重新进行测试，测试的结果与来之前一样，水温高故障依然存在。于是修车师傅对水温传感器插头进行了拔掉测试和打开空调测试下。

拔掉水温传感器插头和打开空调操作后，冷却风扇还可以工作但依然没低速，修车师傅此时毫不犹豫又将冷却风扇的高速继电器和低速继电器分别吧了下来，这样做的目的主要是想看看发动机会不会报故障。

两个继电器拔掉后，发动机的确报出了相关故障，这也就证明与继电器相关的线路不存问题。此时修车师傅心知，这辆比亚迪S7的水温高故障绝没有那么简单了。修车师傅只能把查找故障的方向转移到发动机电脑上了，修车师傅决定先对发动机电脑程序进行升级试试。

电脑程序升级完毕后，经过测试故障依旧存在，冷却风扇还是没低速，此时修车师傅基本确定，就是发动机电脑内部硬件出现问题了。于此同时修车师傅还说到，如果更换电脑还没解决问题，只能将车前面拆散来一步一步排查了。

不过由于更换发动机电脑比较昂贵，修车师傅事先告知了车主，车主非常郁闷的表示到，比亚迪汽车广告打的挺硬，质量却一般般，才跑了6多万公里发动机电脑就坏了，这简直就是在刷新我对国产车的认知观。最后万般无奈的车主只好让修车师傅继续给修理了。

修车师傅将新的发动机电脑更换好后，打着车反复测试，水温也不高了，冷却风扇也有低速了，一切都恢复了正常工作范围之内。这就证明修车师傅把这辆比亚迪S7的水温高疑难杂症给彻底解决了，不过要知道整个检查过程还是消耗了修车师傅不少的精力，车主也为此花费了一笔不小的开支。当然我们车主对维修过程简单了解下就可以！