销量≠品质，上汽通用五菱应避免站在“人民”的对立面！
在汽车行业有一句话，叫作“用料是用料，调校是调校”，其指在一辆汽车上面，好的用料必须搭配好的调校，才能实现1+1＞2的效果，反之只有用料没有调教，用车体验也不会太好，这也是行业内常见的事情。与此类同，一辆车在品质上的表现，并不能完全通过销量就能进行判定，毕竟高销量却频繁曝出质量问题的车型也不少，比如今天要说的五菱缤果。
车机黑屏、续航虚标……
作为一款月销量过万的产品，五菱缤果被车主的投诉数量也很高，比如在车质网公开的近一年投诉榜单中，五菱缤果位居纯电轿车排行榜前列。紧接着从车主投诉的问题来看，被投诉最多的就是续航缩水问题，从203km续航版本到333km续航版本，甚至是410km续航版本，均有不少车主投诉实际续航里程的达成率，处于腰斩状态，甚至是更低。
客观来说，纯电车型的续航里程缩水，也是业内普遍存在的事情，原因就是官方公布的续航里程或者是续航达成率，通常也是在特定的场景、路况和时速下才能达成，不过却鲜有车企敢拿出差异过大的成绩进行宣传，毕竟消费者也不是傻子，当买回家之后发现续航不达标也会找车企的麻烦，而现如今的五菱缤果遭到大量投诉的续航严重缩水问题，无疑是一件非常严重的事情。
除此之外，五菱缤果还有这些投诉量较高的质量问题，比如车机黑屏死机、电机异响、动力电池故障和漆面问题，以及松刹车后异常提速等等，可以说是涵盖了整车层面，这也是五菱缤果在近一年的同级车型质量问题投诉排行榜中，能位列前茅的重要原因。
避免站在“人民”对立面
很显然，频发的质量问题，也会导致很多潜在用户流失，尤其是身处竞争非常激烈的市场环境，五菱缤果的月销量成绩，自从进入到2025年以后，也从之前的两万多辆下滑至一万多辆，并且在销量排名上还被刚上市没多久的吉利星愿给反超了，或许后续还会被同样热度极高的埃安UT给超越。
那么问题来了，奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱，该如何挽回销量和用户呢？其实答案很简单，那就是不要站在人民的对立面，除了在生产端提升五菱缤果的品控，还要在出现质量问题后，及时进行处理并安抚用户，而不是做出通过律师函或者平台来威胁发声人，在当下这个信息传播速度极快的网络时代，这样做非常有损品牌形象。
值得一提的是，据车质网统计的数据来看，五菱缤果的月度投诉销量比，在最高点时曾达到过万分之16.8，而在开年这两个月也一直处于接近万分之10，要知道这也只是车主公开反馈到车质网的严重质量问题，如果要是算上其他平台和线下，恐怕全部的真实数据还要远高于此！
