见微知著，“吉利换标”的背后会是一种怎样的态度？
鉴于环境因素的影响和节能减排的号召，全球范围内的车企正在积极发展新能源，其中国内尤为火热，从比亚迪、广汽传祺新能源、长城欧拉等独立品牌到吉利、长安、上汽等大力发展，再到蔚来、正道、新特等新兴势力，都在谋划各自在新能源市场中的竞争地位。
对于新能源，各家有各家的“套路”，有的真心在做，踏实规划；有的心有余而力不足，勉强跟上节奏；有的昙花一现、异想天开，一份PPT+互联网思维走天下；有的可能只是拿到钱就提起裤子走人，甚至还在大洋的彼岸伸手要钱……
2018年12月19日，关于吉利新能源车型的全新LOGO谍照在各大社交平台上扩散，看到那一全新设计的时候，第一感觉就是“新”，而后感觉 “很踏实”。怎么理解呢？虽说轮廓上还是吉利的“六块儿”，但细节上基本没有了现用商标的那种颜色和线条搭配，它用偏冷的“全银色”来代替现用商标的“黑/黄/蓝”色块，使之更加更具科技感，这种效果与“电力”这类干净的能源更加匹配。
对于此次换标，暂且先不论LOGO本身如何？个人主要认可是这一行为所代表的一种思路。具体可以对比其它新能源车企的做法，大多数是直接在现有车标的基础之上简单地加一些代表“新能源”的蓝色来搭配，并借此区分燃油车。这种做法也行、有效，而且省事儿，但这只是一种“及格”的行为。
同时也得承认，采用真正意义上的“全新设计”很难，从造型、配色、调性等多方面都需要考虑，而且部分“标志”可以发挥的空间很有限，但这不应该成为借口。在“万众创新”的时代，大力的推动，就会有新的亮点，无非就是费用和领导人决策的问题。
其实回首吉利这些年在新能源路上的探索，他似乎很谨慎地走在政策前沿，不做缺乏技术含量的“低续航代步车”来“薅羊毛”，反而在不断地“挠”天花板，从电池、电机、电控系统等多方面不断地去探索。所以目前推出的新能源车型仅有帝豪新能源（指导价16.58~23.83万）、帝豪GSe（指导价11.98~14.58万）、博瑞GE新能源（指导价19.98~23.28万）。
从这三款车明确了一点“吉利新能源这块招牌不想LOW”。从产品力的角度来看，前两款纯电动车型续航里程在350km以上，这是现阶段新能源市场上流水平，实用的，可以解决出行需求的；最后一款是插电混动车型，纯电动情况下的续航里程为60Km，同样水平不低。从价格的角度来看，这三款车的起点似乎不低，最高价格上探到23.83万，在一定程度上暴露了些许野心。对比那些骗保的、混迹于国家政策边缘的“老年代步车”或者随性的“油改电”，差距是肉眼可见的。
无论是产品本身，还是换用全新设计的LOGO，其背后折射出的是吉利对新能源的一种担当和决心，大家都是“自主品牌大佬”，做一些大佬该做的事儿呗。工业强，则国强，汽车业应该都带好头。趁着改革的春风，吉利、长安、长城、广汽等国产品牌理当更加争气。
【声明】
在撰写此文之前，笔者曾先发一则微头条预热，但在评论区看到了一些有趣的评论，其中不乏“chou/guitian/laji”等侮辱性词汇。给出这些评论的人是一种怎样的心理呢？经过大脑思考了吗？张口就来！虽说每个人都可以表达自己的观点，但请不要随意践踏自己的素质。