一汽-大众斩获2024年度合资车企销冠，多款燃油车逆势增长！
2024年，对于所有车企来说都是具有挑战性的一年，尤其是对于以燃油车为基本盘的车企来说，在新能源汽车持续加码的冲击下，车市竞争的激烈程度也再度加剧，传统燃油车想要保住基本盘，不仅要在价格上做到让利给用户，还要加速产品迭代速度和提升创新能力，这无疑将会更加考验一家车企的综合实力。
既然说起车企实力，相信很多人会第一时间想到一汽-大众，作为目前国内综合实力最强的车企，哪怕是竞争环境愈加恶劣的2024年，一汽-大众仍以全年累计销量高达1659107辆的优异成绩，不仅实现蝉联国内合资车企年度销量冠军，还再度证明了一汽-大众车型仍是目前消费者眼中的买车首选！
以在今年达成2000万辆整车下线的一汽-大众品牌为例，其全年累计交付量达92.8万辆，稳居国内燃油车市场TOP2。从具体车型来看，燃油轿车家族的速腾、高尔夫均位居细分市场TOP1，迈腾位居细分市场TOP2，燃油SUV家族的主力车型探岳也位居细分市场TOP2。除了稳住燃油车的基本盘以外，一汽-大众也在新能源市场持续提速，比如目前市场表现火热的ID.4 CROZZ，也位居细分市场TOP1。
相信很多人看到这里，就会忍不住提出一个大家非常关注的问题：“虽然从销量数据上来看，一汽-大众的燃油车基本盘仍然是行业TOP1级别，但是在新能源汽车成为中国车市主流的大背景下，一汽-大众在新能源赛道的表现，相较于自主品牌还需努力”。没错，目前合资品牌打造的新能源汽车，在同级产品中缺乏竞争力，已经是行业常态。
不过相较于大部分合资车企，一汽-大众在新能源市场的表现已经非常出色，毕竟它已经拥有ID.4 CROZZ这种能斩获细分市场TOP1的热门产品，由此也证明了一汽-大众具备打造优质纯电车型的实力。往更深层面来看，合资车企的卖点始终是高品质+稳定性，品牌发展方向也是以全球战略为出发点，不会因某一市场的改变而随着进行变动，用一句更简单的话来形容就是“谋定而后动”。
很显然，目前中国新能源汽车市场还处于激烈的动荡期，并且还会再持续一段时间，目前所有合资车企等待的也是动荡平定后的窗口期，尤其是对于一汽-大众这种拥有雄厚实力的老牌车企来说，它已经在通过多款新车进行蓄力，比如前不久成为焦点的全新探岳L，就在智能化方面展示出比肩国产新能源汽车的超凡实力。
要知道在燃油车上面搞智能化，难度和成本要远高于新能源汽车，不过在全新探岳L这款新车上面，不仅配备有三屏联动、高通骁龙8155芯片等一系列高端科技配置，还搭载有领军科技企业深度合作研发的IQ. Pilot高阶智驾辅助系统，包括IPA智能泊车辅助系统、主被动安全等多项同级少有的领先装备，不仅为用户带来当前燃油车车型最强的智驾体验，还给品牌在未来的加速转型打下扎实的技术基础和研发经验。
除此之外，一汽大众还在年底进行了多项重磅的人事调整，比如一汽集团党委常委、副总经理陈彬，兼任一汽-大众党委书记、总经理，这是一汽集团高层领导首次去旗下一线合资公司进行挂帅，这无疑将会进一步提升一汽-大众品牌与集团的沟通效率和执行效率，并增加自身在资源、产品等方面的话语权，助力品牌加速转型。
