奇瑞新高端品牌EXEED曝光 搭载Apollo小度车载OS

（右）EXEED信息娱乐和车联网总监吴昕（Frank）,奇瑞汽车智能信息娱乐及车联网总监，负责公司智能汽车事业部相关业务，国家“千人计划”特聘专家。

（左）百度车联网事业部总经理苏坦。

问：请您介绍一下明年一季度的量产规模等情况。

吴昕：首款EXEED TX计划将于明年一季度上市，到时候会有两款车型同步上市，这是我们的规划。其实去年在法兰克福车展上，我们已经发布了概念车并介绍了EXEED与小度车载OS系统的合作。

问：小度车载OS系统跟目前市面上已经搭载的车载系统有什么不同？

苏坦：这里涉及到百度做车联网平台的优势和初心，总体有方面：

第一，百度有决心、有资源做车联网这件事，因为我们在平台的资源上，相对一般的车联网公司有很大的区别。

第二，我们是中国最大的AI公司也是中国顶级的互联网公司。我们的系统在三个方面有重要的优势：

第一是技术领先性，这个领先性核心是因为百度AI技术这方面，无论是语音、图像处理还是大数据方面，我们有自己的百度平台，它经过很多年的沉淀和积累，这个方面其实我们可以做出很多很领先的产品，目前我们看到的产品相对市面上的产品还是有领先性的。

第二，这是之前外部关注比较少，但是内部已经产生好的正向效应的部分，也就是全面性。不是追求单项技术的先进性，它的核心追求是能不能给用户带来端到端的极致的用户体验？这个用户体验需要你在车联网的供应方面在技术上面有非常好的全面性，这个全面性是需要语音的时候你能够提供最好的语音，需要图像的你提供最好的图像，并且在背后有非常强大的大数据支持，这种全面性可以让用户体验的极致化得到一个保障。

第三，我们相对市面上的产品还有一个特点，我们不光是一个技术供应商我们更多是帮助OEM通向互联网领域的入口，这谈到生态的多模性。因为百度是顶级的互联网厂商，我们有非常强大的自有生态，视频内容我们有爱奇艺，音乐方面有百度云音乐，同时我们投资网易云音乐，还有自己的短视频体系、新闻体系，这块百度做的非常领先，同时是中国最大的搜索引擎。所以知识和内容方面我们有非常强大的内容，今天下午的Apollo论坛我们会正式向市面上宣布百度正式发布第一套面向汽车行业的车载智能小程序的体系，这样我们不但在OEM构建基于百度生态体系核心的互联网，同时还可以把整个移动互联网的生态带入到车载领域，这是目前其他公司没有的。

百度的先进性、全面性和多模性，是我们帮助EXEED打造好最好的用户体验的基础，这是相对所有市面上的产品我们比较自信的三大优势。

吴昕： EXEED是第一款搭载这套系统的量产车型，百度跟很多企业都建立了合作关系，但是说到量产车，消费者最早能亲身体验的，EXEED是首款。

苏坦：是的，确实EXEED是首款搭载这个系统的车型。

问：EXEED未来会作为一个独立品牌来运营吗？EXEED TX这款产品和其他的自主品牌的高端产品相比，我们的优势是什么？

吴昕：EXEED是一个完全独立的品牌，奇瑞拥有20多年的正向汽车开发经验，20多年的技术积淀和品牌积淀，并通过奇瑞捷豹路虎的项目，积累了高端汽车研发、生产、管理、营销的全产业链经验，在这些积累的基础上，我们打造了EXEED品牌，他的主打方向，就是“新智能”。

和其他的品牌相比，EXEED的优势，第一是造车经验，我们有全球标准的研发体系，和捷豹路虎同源，欧洲同步的制造工艺和标准。第二就是百度的战略合作。百度Apollo以及小度车载OS人工智能系统的强大优势。这些优势都将体现在未来EXEED的产品上，体现消费者在EXEED产品的每一个体验点上。EXEED的市场竞争优势，是不言而喻的。

问：刚才说EXEED是奇瑞的高端品牌，这次跟百度的合作，是不是意味着以后EXEED其他车型也会搭载？百度能给OEM提供车联网定制化的元素是什么？

吴昕：EXEED品牌，未来将全系标配这套智能化的系统。

正如刚才苏总说的，小度车载OS系统是一个完整的生态系统，它有不断迭代升级的空间和潜力，当未来有更多更新的技术出现后，我们完全可以通过线上升级，让EXEED的客户能随时获得最好最领先的使用体验。

第二个问题说到奇瑞车型是否会考虑，这是一个整体性的产品规划，我们会逐步把这套系统推广下去。关于奇瑞产品的具体规划，我们会在未来合适时机向大家进行介绍。

但今天可以肯定的是，首批使用者，肯定是我们EXEED品牌的用户。

苏坦：这里还包括之前奇瑞和百度两家合作的初心。

一方面，因为百度车联网是百度大Apollo体系的一部分，百度Apollo在中国整个产业界，对于自动驾驶和汽车领域，我们可以说是最认真的一个品牌，我们不但着眼于今天的车也着眼于未来的车，我们认为我们其实有非常多的产业使命，能够帮助整个中国汽车产业，特别是在有人汽车向无人汽车过渡中多做一些事情。

在很早以前，百度和奇瑞做过很多深入的探讨，哪怕是EXEED品牌形成的早期，我们对这个品牌就非常看好。

另外一个问题，我们认为在百度车联网提供的小度车载OS这个软件体系里面也有足够好的灵魂。那么定制化，怎么把它变成奇瑞以及EXEED的灵魂，这是我特别想回答的点。

我们之前宣布过小度车载OS有三个核心优势，包括完整性、开放性和多模性，多模是AI能力的丰富性，完整性是从底层一直到云端，包括各个组件可以提供充分的赋能，开放就是我们和OEM的合作，一定不是一个类似于微软搭载在戴尔上，最后所有的微软电脑看起来都是戴尔的样子，这不是我们追求的。

我们追求的是以我们的核心能力去为EXEED赋能，我们一起开发了雄狮智能科技系统，它从帐号系统到界面交互系统，包括云端管理系统，OTA系统底层系统，完全可以使EXEED个性化。百度在这里扮演一个赋能者的角色，怎么让这个系统变得更好，而且让这个系统有EXEED独特的灵魂，这是我们需要打造的。我们追求的不是PC时代，操作系统搭载的那种，更多是汽车领域这种独特的赋能的模式。

吴昕：刚才苏总讲的非常好，“超越期待的体验”是EXEED提供给用户的核心价值。

我们充分预估、考虑了客户体验产品，体验EXEED的各个场景和需求点，并进行了针对性的设计，未来要呈现给消费者的是一整套完整的、智能化的极致体验。

消费者对体验的定义，一般从3个维度来分析，视觉，行为和反思。尤其反思这块，包含了对使用者的主动关怀。简单来说，就是车子变得更聪明，而且更有人情味了，它能从你的表情，你的语言中，识别你的情绪，并作出相应的反应。这块，百度已经走到了非常前沿的领域。

问：请两位领导阐述一下双方的关系，百度和奇瑞的关系是怎样的？

吴昕：刚才苏总谈到了，奇瑞和百度很早