兼顾舒适和运动，力求均衡的全新天籁想要的有点多
继"两田"的雅阁和凯美瑞改款升级之后，慢一拍的日产的天籁也终于迎来升级。自2004年进入中国以来一直输出稳定，在刚刚过去的11月，天籁终端销售11251辆，环比增长14.4%。凭借本次全新改观，未来的销量会有什么变化？
全新天籁上市
说起日产，恐怕最能想到的就是"舒适的日产大沙发"、"买沙发送车"，17.58-29.88万元的售价也将目标用户集中在追求舒适的中年群体上。但本次车辆宣传的亮点2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机又将部分"舒适"属性转移到"运动"上去。2.0L自吸发动机和2.0T可变压缩比涡轮发动机的最大功率分别为117/185kW，峰值扭矩分别为208/380N·m。与英菲尼迪同源的动力技术在参数上要超越同级迈腾和凯美瑞一大截。可见全新天籁想在动力上出奇制胜。
ALTIMA
全新天籁沿用了海外版"ALTIMA"的名字，而不是熟知的"TEANA"。看到这款车的第一眼，笔者不禁想到了西玛。日产最新的"V-motion"全新家族风格已经蔓延到中级车。前脸是巨大的格栅设计，粗条镀铬和黑色装饰略带几分激进的味道。车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，与原有车型相比尺寸略有调整，轴距增加了50mm。
天籁内饰
内饰设计布局清晰，但并不出色。如果说外观和动力是为了迎合年轻群体，那么内饰就是绝对的减分项。新车搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统，高配车型可实现L2级别自动驾驶。此外，智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统也是配置上一大特色。
左边为西玛，右边为全新天籁
笔者在买车的时候，名字也是纠结的一个因素。不得不说，天籁这个名字好听、好记又好意，也给国内消费者很深的烙印。市场中的竞争对手依然是雅阁、凯美瑞、迈腾等几款经典中级车。不过追求舒适的消费群体是否在意动力，追求动力的消费群体会不会看中这个设计，都很难说。大概日产也想追求一个均衡吧！就如同之前说的，外观极像的新款西玛已经在国外开始了试驾活动，据悉新车比天籁驾驶体验更出色，内饰设计也更漂亮。或许全新天籁还将承受同门兄弟的残酷竞争。至于市场表现，我们还是期待下个月的数据吧！