问题一，买低配，还是高配？

现在贵到百万的车，便宜到几万的车，厂家都会整出一堆的配置版本，这本是好意，让买车人多些选择，但眼花缭乱的配置表，确实让选择综合症患者们痛不欲生。其实别说你们，我最怕遇到的后台提问也是“***车型，萌哥你觉得选哪个版本最划算？”那么多车，厂家的版本和配置设定又没个统一的标准，我也不知道你的诉求和情况，怎么答啊。那么今天我就不针对具体车型，说说一般情况吧。首先，最顶配版往往性价比较低，而且一堆配置里，肯定有不少是你用不上的，或者自己可以轻松加装的，所以如果你不是不差钱的主，不推荐。

然而，很多所谓的老司机会推荐你买最低配的斋版丐版，我也一直坚决反对，第一，浪费了这台车的潜力；第二，要什么没什么，自己用着不舒服；第三，车要开很多年，现在省掉的钱，就可能变成你心里的刺，不出两年，肯定后悔，但除非你咬牙换车，基本没法弥补了。

那么在中间价位的一堆版本里，怎么选呢？首先看发动机的排量和功率，预算可以接受前提下，尽量选功率大的；有的车不同版本变速器还一样，要注意这点，变速器的钱千万不能省；如果是SUV，预算够，优先考虑四驱版，不但越野性能强，公路的主动安全性也强，有人说前驱版的SUV就是个样子货，也不能说没道理；最后，其它配置，你就看自己用不用得上，后期能不能无损加装，以及差价高不高；如果依我说，最没必要的就是车里的一堆所谓的车联网智能系统，车程就那么短，你还得专心开车，真用不上；你说副驾可以用？他难道没有手机吗？

问题二，买自主品牌，还是合资品牌？

这个问题，起码10年前，就是热门问题，但问题不变，答案却每年在变。主要原因是自主品牌这些年的进步实在太大了；以前说自主品牌的优点是性价比高，缺点是设计差，内饰粗，故障率高；但坦率说，现在一些热门自主品牌的车无论外形，还是内饰，已经远胜同价位合资品牌一筹。上周我直播试驾了吉利新款的远景S1，自己也挺震撼的，一台7万-10万间的车，坐进去，完全就你20万车的即视感；所以，今天再回到这个问题，起码我觉得15万以内买车，自主品牌真可以作为一个优先考虑的备选项。

那么合资品牌是不是不推荐了，也不是。自主品牌这些年的主要进步，我觉得还是在外形设计和内饰做工、舒适式配置等，你可以直接看得到，摸得到的地方；而在基础件，比如发动机、变速器，包括底盘悬挂的设计和调校上，和合资品牌仍然有明显的差距，这是需要时间和经验的积累；所以我觉得如果你有15万以上的预算，如果你选择人生的第二台、第三台车，还是更推荐合资品牌的车。另外，即使选自主品牌的车，我也建议第一，选成熟大厂的车，不要只比配置、价格和参数；第二，尽量选成熟、销售大点的车系，不要当小白鼠。

问题三，买热门车，还是买冷门车？

每年车市总有这么几款神车，排着长队，加着价，4S店各种脸色，大家却等得无怨无悔；对于这些神车，我一直是很排斥的，且不说商家奇货可居，各种加价、刁难，折腾人，也多花银子；最主要的是，多数神车真是被厂家的饥饿营销和大家的从众心态给抬起来的，真没比他们的对手强多少；我记得去年最火的车莫过于思域，我也曾做过一期专题，思域是不错，但你要说它真就比对手们，比如高尔夫、科鲁兹、昂克塞拉们强？还真谈不上。所有，对于这个问题，我的建议是，太热的街车，神车，不要去追。

那么，冷门车值得买吗？很多所谓的“老司机”特别是“键盘车神”很喜欢干这样的事；冷门车的促销力度往往很大，而且在街上太少见，回头率也高；但是你起码要了解它们冷门的原因？是车有什么硬伤和短板？还是只因厂家没有做好宣传？

另外，买冷门车，最关键一点是你要考虑它的售后，很多冷门车店少，商家弱，售后很成问题；特别是一些进口的冷门车，将来维修就是大坑，一个零配件让你等半年，还贵得离谱，谁受得了？我们后台常有人会问这样的一些车，比如进口铃木的某某车，进口斯巴鲁、欧宝、雷诺的一些车，我知道车不错，价格也不错，但就怕你用起来、修起来添堵，所以我基本是不建议买的。

好吧，时间有限，今天先聊这三个问题，下期我再接着聊其它问题，大家还有什么买车纠结症，也可以直接留言给我，下期一并聊。

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