向“新”而行 艰难的起亚在中国要换种打法 挑战不小

韩系全新纯电平台的电动车产品终于要在今年进入中国了，可已被中国品牌刷了几波的新能源市场，还有什么位置是留给他们的呢？

近日，起亚全球CEO宋虎聲来到中国，为中国市场带来起亚全新的新能源战略发布，三款EV产品在中国迎来同台首秀，同时起亚将升级在华门店，以保障2030年18万EV车型销量的战略目标得以实现。

起亚全球CEO宋虎聲

其实，近几年起亚在华发展并不怎么顺利，虽然10万元及以下产品逐渐淡出在销产品矩阵，并推出如中级轿车凯酷、高端MPV嘉华以及全球款SUV狮铂拓界，提升了单品价值，但整体销量仍未见起色。

反观起亚在全球市场上的表现，2022年，起亚全球销量290.36万辆，同比增长4.6%。占据现代起亚汽车集团全球总销量2/5左右的份额，其中新能源产品累计实现48.7万辆，主力车型之一的EV6销量接近8万辆。

起亚EV6

在中国燃油车销量不佳，而海外销量做得风生水起；中国新能源市场庞大且增速快，集团（现代起亚）有技术实力与体系能力推动新能源车快速迭代，这一众反差与对比，在不放弃中国市场的承诺下，起亚当然在中国要开始换种打法。

具体怎么换呢？据透露，在以“Kia”新LOGO为代表的数字化、智能化、电动化形象为前提下，起亚在中国针对燃油车要向更智能及电驱化为方向投入相应资源；针对EV（即纯电）车型，将由全新产品系列，以及升级后的渠道、全新品牌APP等举措，展开品牌电动化的全面转型。

在此次新能源战略发布中，起亚明确首款纯电动车型 EV6 将以进口的形式进入，并预计在今年 8 月份上市。第一款中国生产且首发上市的全球车型，中型纯电动SUV EV5 将于今年 11 月上市。另外，起亚计划在 2024 年推出起亚旗舰电动 SUV EV9，并在 2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车。

EV5 概念车、EV9 概念车在此次发布时首次亮相。其中，EV5 概念车设计灵感源于对立统一设计理念，其中前脸采用全新数字虎啸式设计，车身则采用对开门的设计；EV9 概念车是起亚打造的纯电中大型 SUV，新车基于 E-GMP 纯电平台打造而来，配备了太阳能板，可为车辆进行充电。

产品只是起亚的电动化生态布局其一，其二的渠道建设也开始展开。宋虎聲介绍，起亚将加快对全国经销商门店进行SI2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一、二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store。

补能方面，起亚新能源与壳牌正式合作充电桩服务，建设配备800V快充桩的品牌快充站，并通过线上 App 预约壳牌充电桩进行补能，电量从10%充至80%仅需18分钟。同时，起亚在今年下半年将上线起亚品牌 App，作为综合性平台，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

在此次发布期间还有一条重要信息就是起亚计划到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”，计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。

这一众电动化、智能化的转型举措正是起亚打造全新品牌理念，换装全新品牌标识的兑现。基于此，起亚计划到2027年，在中国共计推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标。

然而市场是动态的，产品本身也只是迈向成功道路中的一部分，接下来起亚在中国必须着重打造全新的品牌认知，让其与中国用户对新能源市场的主流认知一致，进而才有可能获得起亚预期的目标。

从目前市场被中国品牌带节奏的现况来看，这对于起亚将是不小的挑战。