论哈弗二代大狗实用性：郊野释放自我的必选项

大狗，作为哈弗轻越野的代表之作，已在中国用户心有了一席之地，因为它开创了“轻越野”这个出行属性，以至于后面的捷途旅行者、BJ30等都成为其跟随者。

如今哈弗大狗已进入二代产品，其不仅有传统的燃油四驱版，也有Hi4的新能源版本。虽然后者更省油，但如果是在不限购的地区，燃油版的出行宽度还是更高的。

在近日，车事经典就对其燃油版本进行了一次郊野式的体验，坦率地说，这款车无论是功能，还是动力，其实用性都可称郊野释放自我的必选项。

作为一款轻越野的产品，论实用性的首要因素，相当应该是其通过性。可以说该车拥有多路况的高通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm。

开车上路，哪怕在狭窄路段会车也还是很有安全感的，中控屏上可以360°旋转的行车影像完全没有盲区。麦弗逊独立前悬架和多连杆后悬架也让车在倾斜路面表现良好，体感还是有些偏软，通勤会非常舒服。

即便遇到泥泞路面，因为是有真差速锁的智能电控四驱，一脚油门也可以成功脱离，丝毫没有“有力使不出”的感觉。油门前后段行程区别很明显，踩入后段可以瞬间爆发出最高385N·m的峰值扭矩。

扭矩的爆发期可以说随踩随有，毕竟只要1700~4000rpm就可以爆出峰值扭矩。这台长城自家的GW4N20A直四涡轮增压发动机在6000rpm的时候可以输出175kW的最大功率，还首次使用了9挡湿式双离合变速箱作为传动系统，虽说动力传输没有那么迅捷，但确实有效缓解了燃油消耗的速度。

除了通过性，另外的实用性应该就是其轻越野层面的便利性。首先就是装载能力。4705mm/1908mm/1780mm（长/宽/高）的超大车身，以及2810mm超长轴距，不仅使得车身姿态更大气沉稳，更有0.597最佳轴长比，带来宽裕乘坐空间。

以至于对于后排乘客有个忠告：如果确定要在颠簸路面行驶，手臂不够长的乘客，一定要坐前排，否则因为过于宽大的后排空间在拉门前侧握把时会有些吃力。

而且后排座椅除了空间十分充足以外整体非常软，有点坐沙发的感觉了，并且没有牺牲后备箱的尺寸，同时后排靠背 27°、31°两挡可调，舒适感拉满。

车内储物空间也较为宽裕，其中后备箱容积483L，放平可扩充至1362L；全车有35处储物空间，其中驾前方有既可储物又可搭握的长条凹槽，以及四个车门上都有绑带设计，可以放进一瓶矿泉水或保温杯，都是很有特点的。

便利性层面，还要看有哪些功能实用性。其中该车搭载了无线快充功能，最大功率为50W，比市场平均车型15W快3倍以上，可实现智慧识别智能开启，并自带散热网格高速冷却风扇，快充不发热。

咖啡智能驾驶系统，配备L2级智能驾驶辅助，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身，让用户更从容地享受驾驶乐趣；新一代咖啡OS智能座舱系统，以流式口语理解应用，做到真正意义上的一语十意，250ms的极速唤醒水平，实现即唤醒即使用，即说话即理解。

其实对于一般用户的轻越野需求，燃油版的哈弗二代大狗的实用性完全可以满足了。因为这台车比起通勤代步，更偏向于一台价格不贵的另类玩乐车型。如果对逃离城市生活有所向往，还是非常推荐入手一台，亲自体验一番。