“三大件”全自研 瑞虎8L怎样重塑家庭出行新体验？

8月8日，奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L正式上市，这款定位家庭出行的SUV是否能引领用户全方位需求的趋势呢？

在奇瑞看来，瑞虎8L的最大优势在于其“三大件”全自研，这使得其成本控制能力大大提升。新车官方指导价12.99万元至17.49万元，按传统方法解读，这个价格对于一款中型SUV来说，绝对竞争力十足。

据了解，瑞虎8L旗舰SUV为奇瑞27年自研自制技术的集大成者，性能、安全、空间等比肩标杆。

其中，瑞虎8L搭载的2.0TGDI鲲鹏动力发动机获“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。

鲲鹏8AT变速器不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达96%，更经历全球化开发及验证实现全球品质，与2.0TGDI鲲鹏动力发动机形成完美结合，，赋予瑞虎8L无与伦比的动力与操控体验。

全栈自研的全场景智控四驱系统（只有顶配版本搭载）囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况，让用户在尽享速度与激情的同时拥有极致的稳定操控。

对于一款燃油车来说，“三大件”就如电动车的“三电”一样有着核心地位，瑞虎8L实现了其全栈自研，标志着奇瑞燃油车已达到了与同级外资产品PK的实力，只不过只有四驱只有顶配版搭载，奇瑞是不是可以在成本上还能对自己再“狠”一点呢？

除了“三大件”带来的性能优势外，在安全上瑞虎8L采用磐石车身设计，高强度钢占比达85%，辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁，为用户提供坚如磐石的车身防护。博世智能IPB制动为新车赋予响应快、刹得稳的卓越制动性能，关键时刻更靠得住。

同时，瑞虎8L搭载L2.5+级智能驾驶辅助，涵盖ACC全速域自适应巡航、SCF车速辅助控制、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、IHC自动远近光灯切换等19项全维智能辅助驾驶功能，堪称同级顶流存在（顶配与次顶配全套搭载）。

另外最重要的是针对家庭出行而扩展的空间，既然是加“L”,这款新车就有着比瑞虎8更大的车身尺寸，4795mm/1930mm/1729mm的长宽高与2770mm轴距让空间布局上可以有了更多样化的解读。

不过相对于主流（如丰田的汉兰达，4965mm/1930mm/1750mm；2850mm），这样的尺寸还是有些不够看，只是看价格也就平衡了。

而在车内空间上，5+2座布局，“得房率”高达70.04%，将二三排座椅放倒，即可实现2065L行李箱容积，足够容纳30个行李箱，可在户外露营时秒变“大床房”。拥有38处便捷储物空间，让家庭出游的各种零碎物品各得其所，实现收纳自由。

在车内舒适感上，瑞虎8L实现了前排与后排的“舒适平权”，尤其是后排也配备了B柱出风口、二排空调独立控制、靠背电动调节、二排电动一键让行等多项人性化功能，做到全车舒适照顾每个家人，全家出游体验再升级。

在智享座舱灵活与舒适的同时，瑞虎8L用户还可享受AI技术加持下的极致智能。新车搭载高通8155智能芯片，基于AI大模型赋能，用户可与智能语音助手进行流畅自然的语音交互，并支持全时免唤醒、方言免切换，家人也可随心交互。

此外，15.6吋窄边2.5K高清屏、10吋仪表、高清W-HUD、二排空调屏等配置还支持智能多屏联动，让导航、娱乐更体验更优越。

从奇瑞倡导的“大单品”战略看，瑞虎8L的到来，其真正意义在于给予瑞虎8家族四驱版本补充，这对于中国用户购买SUV来说，还是很重要的。其余的就基本实现了从瑞虎8至瑞虎8 PLUS，再到瑞虎8L的不同细分需求的布局，还是“多生孩子，好打架”的思路，这对于家庭出行市场带来的冲击可想而知。