新能源汽车成关注焦点 百姓汽车3.15线索征集活动开启
2023年春节假期已经结束，已经开始全面复工，开始了新的一年工作。
应广大核心车友的要求，《百姓评车》将启动2023年“汽车3.15 大声说出你的遭遇”的调查活动，主要是为那些被汽车质量问题困扰且投诉无门的车主提供帮助，对消费者重点关注的投诉内容做深度报道，同时会和相关汽车厂家和相应经销商积极协商，为消费者更快解决切实用车问题。
汽车召回，只能部分解决问题
据公安部统计，截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，扣除报废注销量比2021年增加2129万辆，增长5.39%。2022年全国新注册登记机动车3478万辆。汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总量76.59%，比2021年增加1752万辆，增长5.81%。全国新注册登记汽车2323万辆。
国家市场监督管理总局官网消息，2022年1-12月份，国内乘用车市场，共计有42个品牌进行了召回，总共发布了117次召回公告，共计召回4481938辆乘用车。
汽车召回向来充满争议。有观点认为这是汽车企业生产质量不合格、存在安全隐患产品的结果；另一方面，有人认为这是相关车企主动承担过错，为消费者解决问题的表现。
不论是主动迎合还是被迫无奈，汽车召回都是一种补救措施。况且有些问题已经对消费者的身心和财产造成了伤害。也就是说，召回并不能完全有效地解决问题。
在这种情况下，我们就需要有一个更为有效的、作用更加明显的渠道来为广大消费者伸张正义。
也正是因为如此，不管汽车类的投诉会不会上榜央视3·15晚会，有些汽车品牌终究不会太肆无忌惮。
话说回来，能被质检总局召回的，毕竟是少数。在中国市场有着非常庞大的用车人群，产品质量问题更是层出不穷，很多投诉只能不黑不白地悬着了。
所以，面对这样的情况，车辆有问题的车主，他们有维权的强烈欲望，有想和厂家商谈的想法，但奈何他们的声音过于狭小，所以我们希望通过3·15这样的机会，帮助广大车主输出自己的意愿，传达自己的想法。
新能源汽车，卖得越多问题越多
这几年，中国新能源汽车市场发展迅猛。
据乘联会所统计的2022年汽车销量数据情况来看，2022年全年累计批发2315.4万辆新车，同比增长9.8%；零售2054.3万辆，同比增长1.9%。其中燃油车零售1486.8万辆，同比减少了230.2万辆，新能源车零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。
随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加，召回及投诉数量也在逐渐增多。
国家市场监督管理总局公布的报告显示，2021年新能源汽车召回了59次，共涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%。截止2022年7月，新能源车召回数量已占召回总量的29.12%。
新能源汽车召回数量占比增加，主要原因是新能源汽车普及率和市场保有量的日益增长。基本盘做大了，质量问题随之凸显，召回量在节节攀升，给人们造成一种印象——卖得越多问题越多。
新能源汽车消费投诉问题一个重要特征是新发现问题较多，且投诉维权存在难点。比如OTA乱象、虚标续航里程等问题，一定程度上存在责任认定难的问题。
车辆OTA作为一个全新的功能，像手机版本升级一样，升级完之后就能够拥有更加丰富的功能。不知道从什么时候开始，汽车OTA升级逐渐变味了。有通过OTA私自篡改车辆系统，掩盖产品缺陷；有通过OTA升级强制读取用户个人信息的；还有通过OTA升级制造“超前宣传”，绝对是乱象丛生。
新能源车虚标续航里程对用户影响远超预期，这也是当下消费者不愿意选择新能源车的主要原因之一。诸多宣传续航400km、500km的车型，实际续航仅有8折，而在冬季低温环境下，还要在8折的基础上再打8折。不可否认，其中有电池技术的问题，但这实际上就是一种虚假宣传。
如果说传统燃油车型投诉存在着“店大欺客”的问题，那么新能源车型的问题则是更加复杂，除了投诉维权存在难点、新产品新问题之外，还有因为调整价格导致消费者维权这样的在燃油车领域前所未闻的事件。
以上种种，都是消费者在维权投诉方面遭遇到的全新困境——新能源汽车消费者不知道如何维护权益，车企也同样手足无措。
在这种情况下，尤其需要我们可以提供这样的渠道和平台，安抚消费者、直面车企，只有直面问题，才能真正解决问题，才能让这个行业更加健康地发展。
百姓评车
随着中国汽车市场的发展壮大，不管是新能源车也好、燃油车也罢，产品质量是车企必须要保证的，关于产品情况，不夸大事实，不虚假宣传，这是不可触碰的底线。
消费者是有知情权的，骗得了一时，骗不了一世。多行不义必自毙，车企要谨记！
当然对于消费者的一些不当或过激行为，我们也不赞同。凡事都可协商解决，如果车主或者车企沟通渠道不畅，欢迎通过我们这个平台可以实现对话。
大家有关于汽车的任何想法和问题都可以联系我们，《百姓评车》全网留言区以及邮箱留言，我们会积极帮助协调沟通、维护双方的合法合理权益，竭尽所能地为大家提供一个满意的答案！