车市寒冬，看长安福特怎样谋变？
今年的车市，对绝大多数企业来说，都堪比背水一战。根据各大车企发布的今年前三个季度的财报来看，利润增长者寥寥。在基于这种大环境下的车企，能够不亏损，便是万幸。但对于福特来说，销量和利润的大幅下滑，也是不争的事实。
而在中国市场，福特第三季度在营收、市场份额和销量上同样出现下跌。以9月份销量为例，福特在华新车销量同比下跌43%，今年前9个月累计销量跌幅达30%。
01
长安福特真的是外忧内患吗？
如外界传闻那样，外资方内部的动荡，对于长安福特今日的格局有着不可推卸的责任。但更深一层的问题，大概还是产品出现了断代期。
虽说今年下半年福特频繁推新，像江铃福特的全新中级SUV福特领界、长安福特福睿斯、长安福特新一代福克斯。但以上产品的推出，除了领界外，其它产品均是对现有车型的升级换代。就长安福特来说，在现有产品体系中，其距离新增车型锐界上市，至今已有4年时间。也就是说，最近4年，长安福特没有全新产品出现。
在平台化技术越发成熟的今天，以往三年一小改款，五年一大换代的陈旧理念，其实早已和日新月异的新市场所脱节。模块化平台发明者的大众就是一个典型的例子，作为一个传统的德国车企，当下的新车换代速率已经逼近两年一换代的节奏，让人无不汗颜。事实也证明，人们对于大众的喜爱，更多离不开多样化的新产品。
再看看长安福特走过的2017年，除了插电混动版蒙迪欧以及全新翼博之外，剩下的多为中期改款车型，比如2018款翼虎等等。而全新翼博由于换代周期过于迟钝，在自主品牌集中发力小型SUV的当下，颇有些生不逢时的意味。其实，究其根本，导致长安福特低迷不振的深层原因正是车型换代周期过于漫长，错失了一次次反杀的良机。
02
?新一代福克斯能否再续辉煌？
对于长安福特甚至福特而言，推出新一代福克斯的这一战至关重要。首先，福克斯是长安福特绝对的销售主力，长安福特长期靠福克斯一款车打天下，在品牌上，大部分人对福特的品牌印象几乎就等于福克斯。这也意味着，长安福特在福克斯的打造上，必须要花费更多的精力。
在不少年轻人看来，福特旗下的产品，既有操控能力，也可以满足家用。以福克斯作为最典型的紧凑型车型的代表，自1999年夺得WRC车队冠军起，它的赛场表现就给人留下了深刻印象。而赛车运动也一直伴随着福克斯品牌的发展，所以说福特产品拥有赛车级的精准调校和领先的安全性能也不为过。
如今，虽然新一代福克斯以更年轻化的造型和运动的定位，守住“经典”，力拓年轻消费市场，但面对思域、高尔夫等同级产品的强势进攻，留给新一代福克斯的市场空间还能有多少？
新一代福克斯进一步升级了包括安全、操控以及智能科技配置。它还是福特在中国市场推出的首款配备Co-Pilot360的产品，这套系统包含ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、带行人识别功能的智能感应制动保护系统以及智能交通标志识别等等功能。
03
看长安福特如何力挽狂澜
不过让人感到欣慰的是，福特很坦然的面对在华销量方面的不良状态，并且积极面对挑战。中国本就是福特全球的重要市场之一，品牌也在此前针对国内市场，建立了在华的全国分销服务机构，近期更是在人员组织结构上进行了优化调整，这些举动，都是为了给中国消费者带来更好的服务同时为福特带来新的动力。
但可以肯定的是长安福特的底子并不弱，更可以说是其价值感被严重的低估了，长安福特拥有非常完整产品阵营，从入门级的福睿斯，再到金牛座，这其中还包含福克斯和蒙迪欧这样的主力车型。可以说，在产品阵列的丰富程度上，长安福特已经走在了众多合资品牌前列。
长安福特目前正按照自己的节奏提升产品竞争力，在主力车型新一代福克斯投入市场后，获得了品牌与销量双丰收，我们有理由相信未来的长安福特值得期待。