奇瑞又一次站了出来，鲲鹏DHT超混技术引行业巨震！
说起中国汽车行业中那些有技术标签的车企，相信很多人第一时间就会把目光看向奇瑞汽车。
要知道截止到今年，奇瑞已累计申请专利高达23000余件，累计授权14000余件，其中发明专利占比近三分之一，位居汽车行业前列！尤其是近几年研发的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机，更是荣膺“中国心”十佳发动机大奖！
随着近些年国产车的飞速崛起，我们虽然已经在燃油车和纯电领域做到不输合资品牌，甚至还完成了弯道超车，但是很多人在插混市场却发现国产车表现得非常疲弱，根本没有一家拥有尖端技术的车企能与合资品牌竞争。这不，正当很多人还在发愁时，奇瑞又一次代表国产车在插混市场站了出来！
我们都知道奇瑞出品必属精品，而它这次所带来的“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT，直接就引起了行业巨震！当然了，奇瑞的鲲鹏DHT超混技术是否真的这么厉害，还是要站在专业的角度上来分析，并与合资品牌的插混技术来进行对比，以此来证明它的实力绝对是货真价实。
众所周知，我们常见的合资品牌混动车型，它们基本上都只采用单电机进行驱动，如果想要买到搭载双电机的合资混动车，价格恐怕会直奔30万以上。反观鲲鹏DHT超混技术登场就是一记王炸，直接就是行业唯一搭载双电机驱动，这样做的好处就是提升了整车性能和驱动效率。
当然了，搭载双电机驱动仅是鲲鹏DHT超混技术的开胃菜，毕竟一套强悍的动力总成还包括其他东西，比如同样非常重要的变速箱。我们知道很多合资插混车型的变速箱，大部分都不是为插混车型设计的专用变速箱，甚至有些只是稍微改动下传统燃油车的变速箱，这样的变速箱传动效率显然并不高。
鲲鹏DHT超混技术自然不会这么应付本土消费者，它所研发的中国品牌唯一3挡DHT传动系统，可是能搭载于中高级SUV的专用混动变速箱，最高传动效率>97.6%，NEDC工况电驱动平均效率>90%，扁线电机峰值效率>97%，出功率6.0kW/kg，低电量模式节油率>50%，做到无论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是激情驾驶，都能适时让车辆拥有最适宜的油耗和动力表现。