10月销量88898辆，抵10家车企总和，比亚迪为何能突出重围？

虽然今年汽车行业因受全球范围内的芯片零部件短缺影响，众多车企都有不同程度的产能、销量受限，传统的金九银十不再，但仍有车企逆势而上，销量几度创下新高，比亚迪便是其一。继9月份四度登顶新能源乘用车销量排行榜后，比亚迪在10月份再次创造了新的销量记录。

据比亚迪官方最新披露的销量数据显示，10月份比亚迪全系共销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%；新能源汽车共销售80003辆，同比大涨262.9%，五度刷新销量记录，大幅跑赢国内市场。

比亚迪这个销量数据算什么水平？

80003辆的新能源乘用车销量，是包括众多家新能源车企的总和加在一起都难以撼动的数据，名副其实的“一个打十”了。再看看比亚迪的老对手特斯拉，虽然目前暂时还未公布10月份国内销量数据，但预计跟9月份的5万辆左右相差不大，这样看来，依然和比亚迪有着不小的差距。

仔细分析比亚迪的销量数据可以发现，新能源车型已经成为了品牌销量的中流砥柱。具体到各车系销量，DM-i车型在10月共销售38771辆，EV纯电动车系则共销售41232辆。值得一提的是，作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，汉EV在10月共销售11087辆，同比增长63.9%。要知道，这可是一辆售价超20万的中大型轿车产品，在这个价位，其要面对的是老牌合资乃至豪华品牌的正面比拼。汉EV则是唯一一款能保持月销过万辆的自主品牌中大型轿车产品，其过硬的产品素质向市场证明了，自主品牌汽车的价值所在。

并且，不仅是汉EV，比亚迪的家族产品谱系也称得上是全面开花。据J.D.Power发布的2021中国车辆可靠性研究报告显示，比亚迪秦Pro击败现代、标致等老牌合资，拿下中型轿车质量排行第一名。秦PLUS DM-i则以高效低耗的优势打动众多家庭用户，10月实现销售17503辆。即使是刚上市不久的海豚，在10月也实现了6018辆的销量。毫不夸张地说，比亚迪家族在各自的细分市场，都已称得上是标杆级的存在。在技术方面，比亚迪不仅手握刀片电池、DM-i技术、e平台3.0等众多核心技术和平台，还牵头电动车关键技术项目荣获国家科技进步奖，为新产品研发强势赋能。

接下来，比亚迪的产品阵营还将迎来进一步的扩充，元PLUS将亮相本月的广州车展，宋Pro DM-i也将于12月左右上市，为消费者带来全新的高质价比的购车选择。

截止今年10月份，比亚迪纯电车型累计销量已达22.63万辆，DM车型累计销量18.44万辆，合计41万余辆；整体累计销量54.26万辆，同比增长71.35%，距离比亚迪年初立下的整体目标60万辆仅5万余辆。而据乘联会崔东树表示，今年9月份，国内新能源车渗透率已达到20%，目前这个数据还在增长中。在这样的大背景下，以混动技术、电池技术见长的比亚迪，优势还是非常突出的。随着产能的进一步释放，比亚迪的销量应该还会迎来新高，而60万辆的年目标，大概率也是手到擒来了。