看得见的蓝海，自主品牌发力抢滩混动市场｜车探观点
“‘罗马不是一天建成的’，在通往新能源的道路上，自主品牌抓住了混动车型的窗口期，打破壁垒，快速布局，赢得市场！”
——车探观点
“平地一声雷”！ 43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA的世界级模块化智能混动平台—雷神智擎Hi·X一出，“狠角色”的吉利汽车再一次登顶汽车圈的“热搜榜”，雷神智擎Hi·X的发布，意味着中国汽车消费者又可以买到优秀的既节油又不牺牲驾乘体验的自主品牌混动车型了。
在通往新能源汽车的道路上，在政策支持和补贴优惠的利好下，更多车企的目前已开始是放眼在了纯电动车的上面，但是当潮水退去，多数车企才发现对混合动力重视程度不够。尤其是近年来，混合动力车型得到了越来越多消费者的认可，甚至出现了供不应求的态势，鉴于此，我我们看到了很多自主品牌快速做出反应，也开始发力混合动力市场，力图分得一杯羹。
英雄有梦
自主品牌在混动市场百花齐放
在百花齐放的自主品牌混动市场，我们先来看看刚刚发布的雷神智擎Hi·X雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。这里车探给大家画个重点：由全球近500人的工程团队历时5年打造的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，权威机构“能效之星”认证的全球最高发动机热效率43.32%，全球第一。
接下来我们再看看，作为新能源汽车领导者的比亚迪汽车推出的DM-i超级混动，作为市场的“排头兵”，比亚迪旗下的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，三款新车自上市以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了众多消费者的青睐，市场的热销程度真可谓：“春风得意马蹄疾”！ 正如比亚迪汽车董事长王传福先生所说：“我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”不得不说，现在，这片蓝色海洋，已经翻起大浪了。
那么如何来解释DM-i超级混动打造以电为主的混动技术。以秦PLUS DM-i为例，可油可电续航里程最大1245公里，亏电状况下百公里油耗低至3.8L，彻底改写了“混合动力教科书”，同时驾驶体验无限接近于纯电动车，NVH、平顺性、操作性远优于燃油车。此外，DM-i车型享受绿牌、10%的购置税减免、双积分等优惠，已做到与同级传统燃油车同等价位，这对消费者的钱包来说真的是太友好了。
最后再来看看一路高歌猛进的长城汽车的“柠檬混动DHT”技术：这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，具备“快、顺、静、省”等特点，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。“柠檬混动DHT”具体表现为“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。目前长城汽车旗下已经推出了2款搭载柠檬混动DHT系统的新车，分别为WEY玛奇朵和哈弗H6S，预计明年将会有更多的混动产品上市。
专家观点
混动车型或许是未来5年的赢家
车探在走访吉林省长春市东环城路汽车商圈时发现，一家比亚迪4S店的唐DM-i车型展车都已经卖没了，据销售人员介绍，比亚迪的DM-i超级混动车比较热销，供不应求。在进一步的交流中，更是道出了混动车型备受消费者青睐的原因：汽车燃油效率更高，行驶里程更长，尾气排放也更少，加上价格趋于走低，对于消费者来说，省油又不贵，性价比较高，自然受到市场欢迎。
针对自主品牌发力抢滩混动市场的现象，车探采访了吉林省知名汽车媒体人，中国交通广播吉林频率主持人王巍老师，他表示：“各大车企纷纷发力混动市场是政策驱动，也是市场选择！一方面，在此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，强调了“加大混动投入，扩大混动市场”的理念，为行业带来引领和示范效应，同时也激励了更多中国汽车品牌在混动领域持续发力。另一方面，混动车型让消费者摆脱了对纯电动的续航里程焦虑和充电设备的受限。同时，与燃油车相比，混动车型在保持强劲动力的同时，更加省油、节能。基于此，越来越多的消费者开始为混动车型买单。”
对于自主品牌车企纷纷发力混动市场来说，更多的业界人士认为属于它们的Show time才刚刚开始。据相关媒体报道，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，插电混动车型不仅可以上绿牌，而且还可以享受免购置税的优惠，即使能起到10%的推动作用，对于车企的销量来说也是一个很好的促进，这也就难怪车企要纷纷扎进混动领域了。车探认为，从国家政策导向和企业产品技术布局来看，混合动力车型或许是未来5-10年的赢家。
正面硬刚
国产车崛起合资车低头
在此前由私家车探汽车自媒体联合东北三省主流媒体共同推出的“国潮计划”系列专题，受到了各大平台粉丝们的高度赞誉，最令人印象深刻的就是那句特别走心的话：没有国产车的崛起，哪有合资车的低头！在书写这篇文章的过程中再度契合了这句话，作为自主品牌车企的代表，吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车等，在混动车型研发的过程中，敢于打破合资车的技术壁垒，甚至可以直接对标技术，此举值得点赞！
坊间流传着一句话：如果世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他！在早些年的车圈里，丰田汽车毫无疑问是混动领域的“王者”，自1997年推出普锐斯混动车型以来，丰田汽车在混合动力领域已经发展了20多年，而且到现在还在不断前进。而除了丰田以外的那个“其他”，更多的时候是在被本田所定义着，i-MMD混动系统打破了广大用户的里程焦虑，尤其是广汽本田锐·混动联盟的大名在市场上更是如雷贯耳！
而如今，在混动的世界中，一股中国风真的吹起来了，我们有信心也有底气地知道，这世界上不管都多少种混动，比亚迪的DM-i超级混动，吉利汽车的雷神智擎HiX混动系统，长城汽车的柠檬混动一定已经名列其中。就刚刚发布的雷神智擎HiX混动系统而言，43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术全面优于日系品牌，正面硬刚还刚赢了！
【车探说】
电动化不可一蹴而就，混动市场将成车企必争之地，面对丰田和本田的强大对手，自主品牌的崛起我们看到了“国产混动”也不是吃素的，时代变了，自主品牌变了，也许接下来中国汽车市场的混动格局是“神仙打架”的局面，但着对于消费者而言，何尝不是一种幸福呢！