8.5个油，一箱油1000多公里，让女生为之疯狂，这是什么越野车？

越野车，一种颇受国内用户欢迎的车型。

每到春季，很多车迷心中都会燃起开着越野车出去撒欢的梦想。

想想看，还有比驾驶心爱的越野车在绿树、花海、青山中驰骋更惬意的事情吗？

论人气，越野车一点都不比普通的家用车低。

不过，许多车迷们经常因为部分越野车在外观、油耗、动力等方面的不足而望洋兴叹。

能把这些问题解决好的，就是好车。

在这方面，北京越野相对比较有发言权。

北京越野本身就是国内越野车市场上罕见的常青树，BJ40刀锋英雄柴油版则是其代表性车型，那么这款车是依靠什么，成为很多越野车迷首选车型的呢？

能省油的越野车

在很多人的印象中，越野车从来就与省油不沾边。

这种车排量一般都比较大，不少车型都是四驱，同时还经常出现在各种非铺装路面，天生就是个喝油大户，尤其是在当下油价飙升的情况下，这样的车让许多人退避三舍。

不过，省不省油也是分情况的，北京越野BJ40刀锋英雄柴油版工信部油耗仅为百公里8.5L，接近于同级别的家用SUV，与那些动辄十几个油的越野车相比，可以说是相当省油了。

BJ40刀锋英雄柴油版省油的主要原因是因为它搭载了2.0T柴油发动机，而且拥有德国技术的加持。

除此之外，越野车之所以油耗高，有一个很重要的原因在于它需要经常在低速状态下脱困，而柴油发动机能够在低转速输出峰值扭矩，自然就省油了。

首先是油耗低，其次柴油也比汽油便宜不少，在油价蹭蹭蹭地往上窜的当下，BJ40刀锋英雄柴油版对用户的吸引力可想而知。

低成本越野，这是很多车迷梦寐以求的东西，或许，你就在其中。

轻便好开能越野

过去很多越野车都给人以傻大笨粗的感觉，好像换挡时不“咯噔”一下就不叫越野车似的，有些人称之为“机械感”，但在实际上，一款车开着舒服，才能让人玩得开心。

BJ40刀锋英雄柴油版搭载的是来自采埃孚的8AT变速箱，这可是普通车型上很少见到的高端货。

有了这个东西，BJ40刀锋英雄柴油版的换挡平顺、柔和，能越野，也能家用，相当全能。

当然，BJ40刀锋英雄柴油版的核心竞争力还在它的越野性能方面，它拥有前后两把电控差速锁以及电控中央分动器，沙地、泥地轻度攀岩等等都可以HOLD得住。

除此之外，它的涉水深度达到了惊人的750mm，一般的小水沟完全不在话下。

不过，这里还是不建议开着BJ40刀锋英雄柴油版去跟那种极端路况切磋。

车是用来开的，不是用来造的，它能带你到达普通城市SUV到不了的地方，但不能带你去攀登珠峰；它能带你过个半米深的积水，但它可不是什么水陆两栖车辆。

事实上，BJ40刀锋英雄柴油版是国内越野车市场上不多见的柴油版车型，柴油车本身在脱困方面就有明显优势，这大大增强了它对消费者的吸引力。

与此同时，这款车还“变态”地带上了75L的超大油箱，加一次油能跑1000多公里，穿越大西北无人区毫无压力。

随便折腾，随便改

越野车之所以有着超高人气，除了能跋山涉水之外，还有一个重要原因，那就是它经得起各种折腾。

开一款街车有什么意思？把一辆越野车改得亲妈都认不出来，谁见了都要问问，那才叫够味儿。

而BJ40刀锋英雄柴油版，就有这样的能力。

BJ40刀锋英雄柴油版搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率为120kW，最大扭矩为380N·m，在四驱模式下能够将扭矩放大2.542倍，这是它经得起各种折腾的基础。

你要改车，就得往车上加东西，动力弱了肯定干不了这个活儿。

普通的改装，加上360度射灯、行李架、绞盘什么的就可以了。

喜欢跑南方雨林的，可以换上雨林胎，加上涉水喉和犀牛杠。

想去新疆大沙漠的，可以加装集沙杯、沙漠旗。

想去大西北跑上一个月不回家的，可以加装底盘防护板、GPS、卫星电话等……

拥有一款BJ40刀锋英雄柴油版，你怎么折腾都行。

北京越野搞越野这么多年，已经建立起了强大的原厂改装配件体系，要知道，哪里的配件都不如原厂好。

除此之外，依托于庞大的用户群体，北京越野还成立了国内首个由品牌方主导的女性越野俱乐部——铿锵肆零，为女神们提供一对一的越野驾驶培训。

经常有人说，中国有汽车销量没汽车文化，这话对大多数厂商来说都是对的，但一个能够提供原厂改装配件，能够给女性车主整一个专属俱乐部出来的厂商，说它没文化，就有点牵强了。

结束语：如果跟家用SUV比销量，那么BJ40刀锋英雄柴油版这种越野车肯定是不行的，不过它本来就是为一部分越野车迷而打造的，一款价格亲民、能越野、耐折腾的越野车，肯定不会被车迷们遗忘。