恐为今年最难，陈震携BJ40应约李妮娜黑级道挑战底气何在？
随着冬奥的临近，冰雪运动也在这个冬天成为最炫的时尚：有的人在这个冬天第一次踏上雪场，而有的人虽阔别赛场多年，仍然放不下对冰雪的热爱，正用着另外一种方式表达着自己别样的脑洞。
近日，越野路书主持人陈震宣布将在北京莲花山滑雪场，驾驶北京越野的BJ40环塔冠军版，挑战黑级雪道，这也是中国品牌越野车首次进行这样的高难度雪道攀爬挑战。陈震可不是心血来潮，而是为了回应滑雪世界冠军、北京申办冬奥形象大使李妮娜向汽车圈发起的挑战，邀请各路越野大神挑战黑级雪道的消息刚放出来，陈震的应战就又给这波挑战带来了新的期待。
由此看来，滑雪和越野的爱折腾也爱生活是如出一辙；纵然挑战难度相当之高，但对于一向“硬核”的越野老炮们来说，正是因为有挑战，越野才更有意义。
凭什么敢应战？陈震和BJ40都很有来头
对于许多关注汽车的朋友来说，陈震肯定不是一个陌生的名字，赛道上的风驰电掣，车评中的指点江山，都是众多车友们所津津乐道的话题。但是，也许很多朋友不清楚，他同时也是名震圈内的越野路书主持人。如果说风驰电掣靠的是“闪电决断”的超人天赋，那么越野驾驶更依赖于“见多识广”的百般历练，陈震无疑是个中翘楚。
可能很多朋友会说，就算下过赛道，跑过越野，但是跟冰雪路况也完全不一样啊，冰雪路况下不仅又冷又滑，路面还有诸多崎岖不平，这都将为挑战带来许多不确定的因素。但是大家可能有所不知的是，这个有着“征服一切地表”的强悍经历的男人，也有过曾经穿越到达过南极，去过冰岛，爬过冰川的传奇经历；如此说来，对于“玩雪”这件事情，国内越野圈中陈震也无疑是顶尖的存在。
然而，完成这个挑战，考验的不仅仅是驾驶者的经验和技术，车的性能和实力也尤为关键。李妮娜的座驾、也是这次挑战的主角BJ40环塔冠军版，也绝对是大有来头。以中国最艰苦的越野拉力赛——环塔拉力赛“三连冠”得名，BJ40还连续出战国际天花板级别的达喀尔拉力赛，代表中国创造佳绩，还曾创造过单人单车穿越N39的世界纪录，这样一台久经考验的冠军级战车，想必也是陈震敢于应战的底气所在。
究竟胜算几何？陈震和BJ40挑战黑级雪道值得期待
按照李妮娜的挑战要求，所谓“黑级道”，是指坡度至少在25°的坡道，而莲花山滑雪场的黑道全长近700米，垂直高度134米，由三道连续坡组成，在第三道坡处还带有一定的弯道，最陡处的坡度超过35°，以雪道分级标准看，这样的坡度即使在黑级道中也是难度足够高的，加上低附着力的雪面，要开车冲上坡顶，难度可想而知，挑战过程中可能出现的各种突发状况，对于陈震和BJ40来说，无疑都是巨大的考验。
无论挑战是否成功，背后的安全保障都是绝对不容忽视的问题：从这个角度看，BJ40环塔冠军版硬派越野的体格似乎也给了陈震足够的信心，如果在挑战中遇到突发情况，“两道大梁”和专业赛车防滚架的设计，配合独有的“双B柱”结构，给予车内驾驶者有效的安全防护。曾经有位车友驾驶BJ40不慎从数十米高的山崖上翻下，但最终也是幸运地有惊无险，人车安全。
尽管本次挑战的确有着这样那样的高难度考验，但陈震的丰富经验，和BJ40环塔冠军版本身的确出众的产品素质，已经给了他们可以一战的勇气：前37°/后31°的接近/离去角，和220mm的最小离地间隙在同级别硬派越野中已是顶尖水准的通过能力，如果它还不行，其他车型或更难说。
同时，北京越野经典“三把锁”和经典分时四驱，配合雪地模式，可以在多种复杂路面条件下通过合理分配轮上动力，以强劲的低扭放大为挑战提供动力支撑；雪地模式的加入，则为这项高难挑战又多添了一分胜算。