自主撑起半边天，重庆10月销量达3.2万辆，新能源持续向上！

17:09

一、全国乘用车数据情况

据乘联会最新公布的最新数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14%，环比增长8.4%。其中，10月份轿车销量84.1万辆，同比下降11.2%，环比增长9.9%；10月份SUV销量78.5万辆，同比下降16.4%，环比增长7.2%；10月份MPV销量8.7万辆，同比下降18.4%，环比增长4.4%；10月份新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%，环比下降5.0%。

二、重庆乘用车销售情况

数据显示，重庆市场10月狭义乘用车销量达3.25万辆，同比下滑15.2%，环比下滑9.1%。具体来看，轿车市场10月销量达1.41万辆，同比下滑17.9%，环比下滑12.1%；SUV市场10月销量达1.71万辆，同比下滑14.4%，环比下滑7%；而MPV市场10月销量为0.12万辆，同比增长13.7%。

从厂商属性来看，自主品牌10月销量达16858辆，占比达51%，同比下滑1.3%；德系品牌10月销量达6129辆，占比达19.4%，同比下滑25.1%；美系品牌10月销量达3112辆，占比达9.4%，同比下滑17.4%。日系品牌10月销量达5216辆，占比达15.8%，同比下滑20.6%；至于韩系、欧系与法系车还是老样子，总市场占有率则不到5%。有意思的是，法系车销量同比增长39.2%，看来凡尔赛发挥了不小的作用。

从10月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比达78.3%，占比持续下跌。而新能源汽车销量占比达到了18.7%，整个发展态势非常不错。其中，纯电占新能源汽车销量达75.6%。

从10月新能源市场的销量情况来看，比亚迪以1577辆的绝对优势，蝉联了单月销冠的位置。长安新能源紧随其后，单月销量为650辆。小鹏汽车超越了理想汽车，以426辆成绩位居新势力第一位。特斯拉因出口导致国内市场交付下滑，单月排名仅在第6位。有意思的是，欧拉与大众直接冲进了榜单前十。（备注：特斯拉的销售数据以其官方季度财报披露数据为准，这里仅供参考。）

重庆市场厂家销量排名情况

从10月份榜单的排名来看，榜单前5位除了上汽大众之外，皆为中国品牌。其中，长安汽车以4437辆夺得了蝉联单月销冠。一汽-大众因芯片短缺，排名下滑比较严重，排名在比亚迪之后。宝马与奔驰虽然重新回到了榜单，但销量数据不过千辆，排名忽上忽下，颇有特斯拉的味道，但理由确是“缺芯”。上汽通用五菱在纯电代步车宏光MINI的带动下，也顺利进入到了榜单前十。

重庆轿车市场销量排名情况

从轿车市场10月销量排名情况来看，朗逸以575辆的成绩，一举超越了逸动系列、比亚迪秦系列等热门车型，成为了单月销冠。宏光MINI EV、小鹏P7依旧是榜单的常客，堪称新能源轿车的代表。吉利除了大家熟悉的帝豪系列外，星瑞也以287辆成绩入围了榜单。值得一提的是，日系、德系因“缺芯”问题，主推利润更高的车型。从榜单上奔驰E级、帕萨特、天籁等车型入围，就是做好的说明。

重庆SUV市场销量排名情况

从10月SUV市场销量排名情况来看，依旧还是老面孔为主。诸如CS75系列、CS55系列、欧尚X5、欧尚X7等长安系的明星产品都没有缺席。同时，高端系列的UNI-T也首次以372辆的成绩入围了榜单。而哈弗H6、比亚迪宋系列、博越等车型，也是头部自主车企的明星产品。新能源方面，理想ONE是常客，不过这个月还有特斯拉Model Y陪跑，显得不那么孤单。而合资方面，途观L、途岳、荣放RAV4、缤智等也不用多说。此外，豪华品牌也仅仅只有奔驰GLC入围。

重庆MPV市场销量排名情况

从10月MPV市场销量排行情况来看，整个市场虽然比较低迷，但同比增长13.7%，在各大细分市场中还算是“领头羊”。具体来看，10月份总共4款车型月销量过百辆，得益于出行市场的带动，欧尚EV单月销量达181辆，夺得了单月销冠。同样，比亚迪D1不排除也是出行市场带来的销量释放。五菱宏光、别克GL8、传祺M8、传祺M6、奥德赛等老面孔就不用多说了。五菱征程、奔驰威霆、荣威iMAX8等算得上新面孔了，能否持续还有待观察。

重庆新能源市场销量排名情况

从10月新能源市场销量排行情况来看，比亚迪是最大的赢家，比亚迪宋系列、比亚迪秦系列、比亚迪汉系列、海豚等等，都顺利入围了榜单。无论是入围榜单数量，还是单个排名，都非常靠前。当然，这里面离不开比亚迪 DM-i车型对销量的贡献。宏光MINIEV、奔奔E-Star等纯电代步车依旧非常受市场欢迎。有意思的还是，得益于出行市场需求的释放，帝豪新能源、欧尚EV、风神E70销量也大涨，成为了榜单的熟悉的“新面孔”。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费者指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，10月份汽车消费指数为66.1，较上个月略有上升。虽然市场产能供给有所缓解，市场需求得到部分释放，但豪华、合资品牌主流车型资源依旧不足。10月购买指数为78.7，预计11月消费者实际购买意愿与上月相比略有下降。

库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，10月汽车经销商库存预警指数为52.5%，同比下降1.6个百分点，环比上升1.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，仍处于不景气区间。从区域指数情况看，调查显示，10月全国总指数为52.5%，北区指数为54.5%，东区指数为51.3%，西区指数为52.1%，南区指数为54.1%。

从10月份重庆汽车市场销售数据来看，传统的“银十”局面并没有出现，销量同环比都出现了不同程度的下滑。我们认为，主要还是芯片短缺导致豪华、合资品牌主流车型资源依旧不足，订车周期较长，消费需求一定程度上被压制，持币观望者众多。对于11月份车市的看法，目前芯片短缺问题略有缓解，整体市场需求持续延迟累积。进入最后两个月，经销商有冲量的需求，一定程度上会加大促销力度，预计11月销量环比应该有所提升。