R品牌更名飞凡汽车并独立运营 发力中高端智能电动车市场靠谱吗？

R品牌变身飞凡汽车，真正要单飞啦！

各位，飞凡汽车听说过没？

不要吃惊，也不要感到意外，飞凡汽车就是之前我们常说的R汽车，隶属于上汽集团旗下的新能源品牌。只不过，这一次要告诉大家的是：R品牌真正要单飞啦！

根据来自厂方的信息，由上汽集团投资成立，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%的飞凡汽车科技公司（以下简称飞凡汽车），今后将以独立公司的方式进行市场化运作。今后，新公司将以“用户导向的数据驱动型科技公司”为目标，品牌则将致力于打造中高端新能源智能移动空间，将时尚融入智能纯电驾乘体验，用科技兑现人类对未来出行的美好想象，与共创伙伴一起成就非凡人生。

为何要独立？志在必得也是大势所趋

根据官方数据，今年1-9月份国内新能源乘用车的市场渗透率持续攀升，已从去年同期的5.8%跃升至13.7%，翻了一倍不止。而事实上，在不久前国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中，特别提出到2030年，中国的新增新能源、清洁能源动力交通工具比例达到40%左右，则从宏观角度确立了新能源汽车未来的市场大格局——大有可为。

毫无疑问，中国新能源车市场近年来的高速发展只是为下一个阶段的爆发式增长做的铺垫而已，真正的高潮还没有到来，智能电动车市场肯定还大有作为，因此我们才看到随着市场结构加速从“哑铃型”向“纺锤形”过渡，售价在20-40万元区间的中高端市场肯定是兵家必争之地，也因此吸引国内外新老车企、互联网科技公司等众多玩家投身其中。

所以，这也是在经过前两年R汽车的发展后，上汽集团决定将R汽车独立运营的最重要原因，也算是顺势而为；而更深层次的原因则是，国内汽车市场消费升级、自主品牌向上进阶的趋势已经非常明显，从传播推广，到智能纯电动车的定位和造车理念的差别等角度出发，都有必要将这个品牌独立出来发展，让其既有身后的上汽集团做背书，又不用背负上汽集团家大业大所带来的很多难以避免的“历史包袱”，轻装前进。

从R品牌到正式推出“飞凡汽车”，以独立公司的方式进行运营，将掌握更高的自主权和主动权，加速抢占中高端智能电动车赛道，这一步既是顺应大势，也是表明志在必得的决心。

产品线初具规模 掌握三电核心并加速智能化

截止发稿，飞凡汽车旗下已经拥有了包括SUV车型MARVEL R、四门轿跑SUV ES33和中高级轿车ER6，产品线初具规模，而且车型基本都卡位在市场容量最大的部分上，接下来在产品层面只需要继续夯实三款车型在市场上的销售和口碑工作，然后在品牌的核心技术和新产品研发上再进一步，并继续强化品牌的特点：“科技兑现想象”，坚信每个人都能非同凡响，每个人都能追求飞凡，成就非凡。

根据极车君目前掌握的信息，在保持独立运营的基础上，飞凡汽车将充分整合上汽集团的优势资源，快速响应市场变化和需求，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，在上汽集团已经掌握的一流水平的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验基础上，布局人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局；在生产方面，飞凡汽车由乘用车分公司进行代工生产，今后将在智能制造领域重点打造顶尖实力，都将成为飞凡汽车最强大的背书。

未来，通过发展“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车市场，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化激励机制，打造创新发展新引擎，推动自主品牌“品牌向上、越级而立”。此外，飞凡汽车已经确定将在即将到来的2021年广州车展上以全新品牌形象亮相，将有重磅车型一同登台。

回答问题的时候到：独立后的飞凡汽车，靠谱吗？

在极车君看来，R品牌从上汽集团乘用车集团中独立出来这件事儿本身，就是一件为了靠谱而做出的选择。因为从目前国内的新能源市场竞争来看，还没有哪个传统车企转型做新能源后特别成功的，比较成功的典型算是从广汽集团（广汽传祺）中独立出来的广汽埃安，之前是统合在广汽传祺里面运营的，结果发现在市场终端和公司内部的运营上，都实际需要两套班子/话术来卖车，那不如独立好了（简单讲哈）。R品牌变成飞凡汽车，也是这个道理，而且从理论上来讲的确可以避开上汽集团内部的很多磕磕绊绊的利益纠葛（只要处理得当）。