11月销量同比增长420%，东风雪铁龙迎来了“凡尔赛时刻”！
虽然整个车市由于“缺芯”而承受着较大压力，但来自神龙汽车的东风雪铁龙品牌，正迎来属于自己的“凡尔赛时刻”。
据《极车志》从东风雪铁龙官方获悉，继10月份实现销量同比增长290%之后，这个11月，东风雪铁龙再次缔造佳绩：销量同比增长420%，1-11月累计同比增长123%。
其中，作为今年重磅推出的主力车型，凡尔赛C5 X 11月份总共交车5,037辆。从9月23日上市至今，该车的累计订单已经接近2万台，是神龙公司近7年来投放最成功的车型。
事实上，近几个月来，凡尔赛C5 X所引发的关注与讨论在网上不断发酵，不仅曾登上抖音热搜，更在汽车之家论坛、百度搜索指数等领域长期保持高热度。
对于力求尽快重回赛道的东风雪铁龙乃至神龙汽车来说，这显然是个重大的好消息。
销量连续正增长，凡尔赛C5 X立下头功
据了解，从去年9月份开始，东风雪铁龙就连续实现销量正增长。尤其在今年凡尔赛C5 X问世以后，增长的速度更是直线飙升。
这其中，凡尔赛C5 X的产品力立下了头功。
作为一款B级车，凡尔赛C5 X融合了轿车、SUV、旅行车的特性于一身，相对另类的设计，反而让它在市场上鹤立鸡群，赢得不少年轻人的追捧。
据了解，在凡尔赛C5 X的首期购车客户中，85%为雪铁龙新客户，年轻群体占比达80%，年龄30岁左右。对于这些人来说，雅阁、天籁、迈腾等主流的中高级车都过于“中规中矩”了，凡尔赛C5 X才能表达其内心之所求。
其次，凡尔赛C5 X的三大件靠谱。全系1.6T发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，匹配爱信8AT，百公里综合油耗仅5.8L。雪铁龙有口皆碑的良好底盘与四轮PHC自适应液压稳定技术，则让它的驾驶质感稳中带韧，超越了同级别车型。
并且，凡尔赛C5 X的配置之强几乎是碾压性的。入门即享12项在主流B级车中高配车型才有的配置，比如主动开闭式进气格栅、爱信8AT、E-toggle电子换挡、STT发动机智能启停、自动迎宾灯、主副驾6向电动调节（顶配主驾是8向）、全景天窗、无钥匙进入/启动、8扬声器、C-Connect 3.0智能网联系统、OTA在线升级，以及博世ESP 9.3、坡道辅助、疲劳监测、智能胎压监测、四轮PHC自适应液压稳定技术，等等。
更重要的是，凡尔赛C5 X的价格还不贵，入门仅需14.37万，顶配也只要18.67万，比以性价比著称的现代索纳塔、起亚凯酷都要更有性价比。
这样的价位能够拥有如此高的产品力，确实很难再挑剔什么。事实上，不仅凡尔赛C5 X，东风雪铁龙旗下的天逸C5 Aircross、C3-XR、C3L等等，在产品力上都很有亮点。
坚持服务创新+用户共创，以超凡诚意打动客户
除了打造领先的产品力，服务创新、用户共创，也成为东风雪铁龙成功撬动市场的法宝。
比如，在凡尔赛C5 X上市的同时，东风雪铁龙即给出承诺：1年保价-1年内新车降价补偿承诺；3年保值-1年85%，2年75%，3年65%；5年无忧-5年15万公里整车质保。
在国内的B级车市场上，雅阁、凯美瑞的1年保值率为83.13%和86.70%，天籁、阿特兹的3年保值率分别是65%和64.83%。也就是说，凡尔赛C5 X的这份官方保值承诺赶上了日系车的水平。并且它还有1年内新车降价补偿承诺，以及同级最优的5年15万公里整车质保。
另外，东风雪铁龙还为这款新车提供低至0首付、2年免息、超低月供、长达60期的金融方案，以及增换购最高可享5000元补贴，送5年基础服务+1年增值服务的车联网政策等。
不仅如此，为了迎合年轻人的消费习惯，东风雪铁龙还开通了线上下单、上门交付和上门服务举措，做到“客户在哪，服务就在哪”，并给出了7天可退换、2小时救援速达的官方承诺。同时向新势力学习，为每一个客户组建专属微信群，群里有官方的销售人员、售后人员和技术人员，随时响应客户的疑问和诉求。
用户共创层面，凡尔赛C5 X首发亮相后，结合用户意见做了多项细节调整，比如新增了后排中央头枕、提供7种车身配色、取消“丐版”、加装车顶行李箱，甚至创新性地选择在用户家里举办上市发布会，与用户关系的亲密程度，丝毫不输造车新势力。
东雪回元，神龙复兴
2019年9月，神龙汽车曾发布品牌复兴的“元”计划，企图通过培元、固元、拓元三个阶段，使神龙整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道。
一年之后的2020年9月，神龙汽车又召开了一场神龙汽车文化节，发布“元+”计划，在产品更中国、营销更精准、运营更高效的基础上“+”了一个服务更信赖，并推出相应的“五心守护”行动。
在新的企业战略下，神龙旗下东风标致、东风雪铁龙两个品牌都推行了一系列创新服务举措，加上极具诚意的产品助推，整个神龙系迎来了久违的春风。
数据显示，自今年9月以来，神龙汽车已连续3个月实现销量破万。其中11月销量14597辆，同比增长158%；1-11月累计销量86553辆，同比增长97%。
反观整个汽车市场，多数企业都面临了较大的下行压力，疫情袭扰、芯片短缺，大众、通用、本田、日产等等，无不承受着两位数的同比跌幅。
当然，东风雪铁龙乃至整个神龙汽车的回元，有其去年销量基数较小的原因，但内部体系的捋顺以及坚持超越行业标准的服务理念，同样不容忽视。
从凡尔赛C5 X，我们看到了新的东风雪铁龙，也看到了新的神龙汽车。