零百5.7秒，全速域自动巡航，你所看到的未来，都在这台奥迪e-tron上

 
当你看到一台奥迪的纯电动产品，在你身边驶过时，你也许会显得有些惊讶。当你体验过这台奥迪e-tron之后，也许你会更加惊讶，因为你好像找不出它有什么缺点。

在众多新势力品牌通过“电动”这一趋势，打入汽车市场以来，每个人身边的电动车越来越多，但随之而来的担心与困扰也层出不穷。归根结底，造出一辆会跑的车容易，但是要想造出一辆全方面出色，又拥有高品质的车太难了。

可对于奥迪来说，象征着科技的“电动车”，正是它们发挥优势的领域。你第一眼看到奥迪e-tron的时候，也许会觉得它是一个轿跑版的Q5L，第一次坐进车内，看到三块大屏，也会觉得整体设计与奥迪A7等车型太过相似。但这并不会让你反感，因为这样的设计所带来的科技感，正好符合了e-tron作为电动产品的定位。

当我启动车辆准备驾驶的时候发现，这台奥迪e-tron的变速箱档把是固定的，想要挂挡不是推拉档把，而拨动一侧的电子拨钮，这是与奥迪燃油车型的一定区分。

挂好档位后，车辆并未行进，需要踩下油门踏板才会行驶起来，有点类似于auto hold的功能，但又不完全相同。据奥迪工程师的叙述，因为电动车换挡没有顿挫，起步也过于静谧，为了防止误操作，每当车辆静止和换挡过后，都要踩下油门踏板才会正常行驶，保证驾驶的安全性。

在平顺驾驶的期间，奥迪e-tron和其它电动车相同，没有发动机舱传来的噪音，但与特斯拉相比，驾驶席和后排乘客位置能感受到的风噪要更低。另外影响另一乘坐质感的关键点，底盘处的隔音控制也非常到位，这也是奥迪e-tron优于其它新能源汽车的细节之处。

在动力系统方面，奥迪e-tron分别在前轴和后轴处各安置了一台电机，其中日常驾驶主要依靠后轮电机传输动力，其峰值功率为172千瓦。当需要更加强劲的动力时，峰值功率为141千瓦的前轴电机也加入到工作之中，此时的最大输出功率为313千瓦，峰值扭矩664牛·米，弹射起步的boost模式下，百公里加速仅为5.7秒。

奥迪e-tron和品牌旗下的其它车型一样拥有很多家族的经典设计，但是又有别于其它车型，拥有着较高的辨识度。例如半封闭的进气格栅、横向条幅的LED矩阵大灯、贯穿式的后尾灯等等。

另外，在车辆的翼子板处，还带有橘黄色的e-tron专属标识，车辆的卡钳也都采用了橘黄色加e-tron字样的标识。

而和海外版车型有一点不同的是，e-tron的虚拟后视镜不能通过中国的法规，未来中国销售的车型还是会采用传统的车辆后视镜，不过这倒是对它整体偏向科技感的外观影响不大。

写在最后：这辆奥迪e-tron的预售价为70-82.68万元，听上去不便宜，但是再看一眼特斯拉Model X的价格，似乎也并不算贵。如果你想需要一台足够豪华，足够可靠的纯电动产品，奥迪e-tron绝对不会让你失望。

对了，奥迪e-tron将在11月18日上市。