E-NCAP最新碰撞测试出炉，宝马新3系拿下五星、Jeep自由光只有四星

在各大汽车安全检测机构中，最早把行人保护和主动安全纳入评价体系的是E-NCAP，所以E-NCAP在汽车业内的权威不容置疑。最近E-NCAP发布了他们最新进行碰撞测试的四款车型，其中三款是国内有售的，分别是宝马新3系、宝马1系、Jeep自由光。

2019款宝马1系——5星：

宝马1系在全部碰撞测试项目中都获得了较好的评分，尤其是在总计38分的成人保护碰撞测试中宝一共拿下了31.8分，这个成绩算是很高了。

除此之外，在儿童安全一项，49分的总评分中宝马1系得到了43分，其中侧面、正面碰撞测试中，坐在后排安全座椅上的儿童都得到了非常好的保护，这个小项目为满分。所以家里孩子还小且注重安全性能的同学可以考虑一下这台车了。

其次是行人保护和主动安全测试，在这两项中宝马1系的得分也都不错。

首先是行人保护一项中，宝马1系的前保险杠大部分测试点对行人的腿部的保护为“Good”，相当于在擦碰或者意外撞到行人时，其对行人的保护措施也比较不错。

最后就是主动安全配置，其中配置了AEB和车道辅助等配置也在主动安全测试中取得了较好的成绩，相当于可以把安全拒绝在发生之前。

2019款宝马三系——5星：

和宝马一系一样，新上市的宝马3系同样获得了5星评分，但新3系的得分比1系还更高。

比如成人保护碰撞测试中，宝马3系拿下了37.1分，离满分仅差0.9分，其余部分均为“Good”满分。儿童安全一项，宝马3系和1系的得分点和扣分点几乎一致，都是后排中间没有儿童安全座椅插口，总得分仅差0.2分。

行人保护和主动安全辅助这两项，宝马3系的成绩相比1系也要高一点，主要体现在对行人碰撞保护上。

宝马3系的前保险杠所有测试点对行人的保护等级均为“Good”。而安全辅助上，宝马3系除了常见的ESP、AEB之外还拥有后排乘员未系安全带检测，配置更全面，所以得分更高。

Jeep自由光——4星：（Jeep Cherokee在中国的名称就是Jeep自由光）

自由光整体表现一般，在自由光在50km/h正面100%全碰撞测试和64km/h正面偏置碰撞测试以及侧柱碰撞测试中，对乘客和驾驶员的保护做得都不错。

在儿童保护碰撞测试中，侧碰和正碰的主要的扣分点也集中在儿童乘员颈部，但在身体其他部分的保护上还是非常好的，这一项总得分38.3分，比拿到五星评价的宝马1系和3系还有点差距。

主动安全测试中，自由光因为AEB自动刹车功能在测试中的表现不太好，低速状态并不能保证完全避免发生碰撞。而在安全辅助评分中，由于Jeep自由光的车道保持辅助是ELK + LKA（包括LDW）的配置，属于实时居中保持，是更高级别的自动辅助驾驶功能，所以在这一项Jeep自由光得分较高，拿到了3.3分。

写在最后：

坊间流传一句话，每个人的一生总绕不开一台3系，可见宝马3系在中国市场认可度。但这种认可度在新3系刚刚上市时，受到了质疑，很多人担心新3系因为轴距加长而失去了操控，但在媒体试驾之后，一个个发出真香预警，这些是对宝马新3系产品力的认可。

除了产品力，新车型上市之后还需要经过安全考验，这次宝马3系在E-NCAP的碰撞测试中一举拿下5星评分，不管是成人保护、儿童保护、行人保护、还是安全辅助评分，各项都表现很高，证明了其安全性同样优异。

除了三系还有1系同样获得了5星评价，各个方面的表现还都不错。

最后一款就Jeep自由光了，其只拿到了4星评价，仔细研究可以发现其在行人保护方面表现不佳，首先是因为其是SUV车型，车头更高，在发生撞击时，其撞击的不仅是行人腿部，还有骨盆区域，所以被扣分了。另一个主要扣分点则是自由光AEB自动刹车功能在测试中的表现不太好，低速状态并不能保证完全避免发生碰撞。这个可能是因为产品标定的原因，可见Jeep自由光还需加油呀！