23.98 万元起！国人专享‘移动休憩室’一汽-大众ID.6 CROZZ来了

近两年，新能源汽车市场可以说是百花齐放，前有比亚迪抢先布局市场，后有“蔚小理”新势力造车，再有各大房产跨界联合，新能源汽车注定是不平凡的时刻，就在大家纷纷谈论中大型纯电SUV到底哪家强的时候，作为销量食物链顶端的大众汽车似乎看到了先机，在电动汽车领域迅速ID系列布局，试图抢占市场.

大众ID.系列，对于远在德国的大众汽车来说，是改变玩法的开始，而对于中国消费者来说，已经国产的ID.4和ID.6是细分市场中为数不多的合资纯电车型，更有着很高的品牌认知度。而刚刚上市的旗舰版纯电动SUV ID.6 CROZZ，也让大众在中大型纯电SUV有了更大的话语权。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士曾表示：“从一开始，我们的目标就是将ID.6打造为‘移动休憩室’，为中国用户带来极为顺畅、舒适和安心的体验。”ID.6 CROZZ作为上汽大众ID.6X的姊妹车型，一汽大众ID.6 CROZZ的售价进一步下探，新车共推出5款车型，匹配三种动力，综合补贴后售价区间为23.98万-33.48万。新车基于大众的MEB平台打造，可提供6座及7座两种座椅布局。

大众是最早开始玩“套娃”设计的品牌之一，而在ID.系列车型上依旧是家族化设计，只不过与燃油时代不同的是，ID.6 CROZZ在外观上还是有着明显的差异。外观上，ID.6 CROZZ不仅延续了ID家族的空气动力学设计，更强调了力量感，新车前脸采用了封闭式进气格栅，尺寸更大，视觉冲击力更强。配合中间会发光的LOGO车标，点亮后辨识度极强。

车身侧面采用了非常流畅的设计，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，拉伸了视觉长度，这部分也成为了大众ID系列标志性的装饰。隐藏式B柱和C柱，搭配双色车身营造出悬浮式车顶的效果。半隐藏式设计的门把手虽然有效降低风阻，但就个人感官而言，略显老气，有种梦回90年代的感觉；

车尾依旧采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，只不过相比于自家的小弟ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ的贯穿尾灯组较为粗壮且更线条更加平整，红色发光元件中还镶嵌了黑色的装饰板。另外在车头底部配有的银色护板与车尾形成了首尾呼应，视觉上有强烈的反差，符合大众的审美观念。车尾其余部分的设计则透露着大众MEB纯电车型特有的简约风尚。

内饰方面，ID.6 CROZZ延续大众ID家族化的设计，整个中控台运用比较多的平直线条，这也是德国大众一贯的设计手法。中控台上方采用软质材料包裹，在质感上给人一种简约但不简单的感觉，匹配中控台采用的是5.3英寸液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏，营造出很强的科技感，搭载的是大众最新车载系统，科技属性有所增强。六边形的空调出风口、三幅式多功能方向盘，以及屏幕下方是触控式的空调控制区域和部分功能触控按键等等设计，在大众新车上也比较常见了。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4891/1848/1679mm，轴距达到2965mm，接近3米的轴距也让它的车内空间较为出色。布局上，新车顶配车型采用2+2+2的六座布局，其余车型均采用2+2+3的七座布局。多种布局也给消费者带来了多种选择；

动力方面，ID.6 CROZZ搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的单电机后驱系统及搭载最大功率230kW，峰值扭矩310N·m的双电机四驱系统，搭配84.8kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程513KM、565km。

作为上汽大众乃至大众集团在华的第二款基于MEB平台打造的SUV车型，ID.6 CROZZ展现出了不错的实力。但是，纵观20w-30w区间的6/7座纯电动SUV市场，与特斯拉、小鹏、蔚来这样独具个性与卖点的品牌车型来比，ID.6 CROZZ还是有底气不足的，不同于传统燃油车时代，大众ID.系列或许太缺少标签了。如果大众想要用“老办法”占据新能源市场鳌头，还是有一定的困难的。