全系优惠3.5万元 2021款广汽讴歌CDX能否走出“小众”豪华的困局？

说起日系豪华品牌，相信很多人第一时间都会想到雷克萨斯、凯迪拉克，在二线豪华车阵营这两个品牌一直都有不俗的表现。然而，同为日系豪华品牌的讴歌在国内的市场表现却并不如人意。目前从终端销售渠道了解到该车全新优惠3.5万元，价格走低后的讴歌CDX能否助力其成功走出“小众”困局呢？

作为日系的第一个豪华汽车品牌，讴歌诞生于1984年，这个造车历史比雷克萨斯还要更久。2016年引入国内和广汽联姻后，正式开启了国产化道路。其中，CDX就是讴歌国产化后的首款车型，也被寄予厚望。然而，在2017年以15249台的销量打了个开门红之后，就一路下滑，市场表现乏力。为了重拾市场信心，也为了赋予CDX更加优越的表现力，在去年年中广汽讴歌对该车进行了升级改款。

2021款讴歌CDX共推出了8款配置车型，其中包括4款A-spec运动款。从外观来看，前脸虽然大概率地延续了家族性设计语言，但“五边形”的中网吸睛效果还是非常的到位，点阵性的布局，不仅让前脸整体感觉很有冲击力，而且有一种宇宙深邃的滴带入感。加上前引擎盖上不错的“肌肉线条”设计，更加充实了运动气质。

全系标配矩阵式LED大灯，和“大嘴”的前脸相比，虽然这组大灯有点纤细媚眼的感觉，这个灯组在未开启的状态下看上去并没有什么特别，但仔细观察，灯组内部采用9个LED发光体，搭配9个精致菱形透镜，看上去十分有质感，特别是夜晚开启大灯后，光源十分璀璨。而且，大灯与前脸分割有致的的镀铬饰条装饰下，眉眼犀利有神，更加凸显视觉张力。

从侧身来看“肌肉线条”的拉伸延展至车尾，很像肌肉猛男的“人鱼线”，让车身侧面有了很好的腰线比例。该车长宽高分别为4496（4542）/1840/1615mm ,在同为紧凑型SUV竞品中，这个尺寸还是比较有竞争力的。2660mm的轴距也为该车的乘坐空间奠定下最佳保障。

进入其内部，2021款讴歌CDX的内饰配置还是很有质感的，三幅式多功能方向盘，液晶屏幕的传统机械仪表，搭载8英寸的中控屏幕，以及和“如意”元素设计的按钮式换挡结构，处处彰显其“豪华”的质感。该车全系标配无钥匙进入，一键启动，定速巡航、Apple Carplay抬头数字显示系统等，可以说，从智能化配置方面2021款讴歌CDX也是绝对的大幅“加料”。

在内饰的视觉感设计上，2021款讴歌CDX也是绝对的用心又用料，大量真皮包裹，触手可及的质感，座椅的运动风红黑的选色，以及走线的细腻与考究，无不凸显日系低调奢华的品质。

虽然定位于紧凑型SUV，但坐进车里，并不觉得空间感局促，座椅包裹性和支撑力都不错，二排空间中间座椅可以升降，升起之后迅速五座变四座，杯架和手臂支撑得以尊享。虽然只是一个小小的设计，却让这款主打运动和个性的SUV尊崇感、品质感提升。这个小心思，着实不错。

至于动力方面，那自然是没得说。无论从外观还是内饰都是一幅活脱脱的运动时尚风，那怎么也得配得上一颗澎湃又骚动的心吧。2021款讴歌CDX提供燃油版和混动版两种车型，其中燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW（182Ps）峰值扭矩240N.m，匹配8挡湿式双离合变速箱。油电混合版本配备2.0L发动机与电机组合而成系统综合功率达到了158kW，匹配E-CVT变速箱。

其实，论用料还是颜值，2021款讴歌CDX在同级别车型中都有不错的表现力，但22.98万元至34.98万元的官方指导价让该车有了些曲高和寡的境地，毕竟论空间，有比它更大的，论动力，有比它动力更强的，论颜值也有很多新进车型更迎合流行趋势，特别是自主品牌SUV车型的凸起，都给讴歌CDX不小的市场压力。好在销售终端目前全系都报出3.5万的优惠，希望能对2021款讴歌CDX的市场表现力能有所帮助。