上半年车企销量排名：南北大众继续霸榜，长安、吉利跻身前五

7月9日，乘联会公布了2021年上半年汽车销量情况与车企排名榜单。

数据显示，今年6月份，国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%；1-6月份累计销量994.3万辆，同比增长28.9%。

企业销量方面，德系品牌受芯片短缺影响较为严重，虽然上半年累计销量依然处于正增长状态，但6月份的单月销量下滑十分明显，其中，一汽大众同比下滑22%，上汽大众同比下滑24.4%，北京奔驰也下滑了23.4%。日系品牌同样受到了芯片问题困扰，本田、日产下滑较为明显，仅丰田表现稍微稳定。

与之相对，自主品牌的吉利、长城、长安表现较为突出，在提前备货、通过二级流通市场直接采购等灵活手段下，自主品牌的芯片问题普遍没有那么严峻，这也让它们在今年上半年有了更多的腾挪空间。

乘联会表示，6月份德系车（南北大众、北京奔驰、华晨宝马）市占率为22.7%，较上月下降了2.2个百分点；日系车（五家）6月市占率为22.2%，市占率较上月微降0.2个百分点；自主品牌（五家）市占率23.0%，较上月提升了1.0个百分点；美系车（一家）市占率为7.2%，较上月下降了0.3个百分点；15家合计占有率为75.1%，市场集中度比上月下降了1.8个百分点。

具体的上半年销量排名方面，一汽大众仍以1,025,804辆取得了冠军，同比增长19.8%，市占率达10.3%。

上汽大众紧随其后，上半年累计销量713,700辆，同比增长7.3%，市占率为7.2%。值得一提的是，上汽大众虽然总盘依然巨大，但近几个月的状态并不太稳定，与上汽集团整体表现息息相关。

上汽通用位列第三，累计销量699,569辆，同比增长25.6%，市占率为7.0%。

长安与吉利汽车挤进了前五，可喜可贺。并且，长安汽车上半年的增幅高达64.2%，是车企前十五排名中增速最高的一家，体现出强大的生命力。

同时，这也预示着从今年开始，头部自主品牌将开始强力反攻，收回曾经失去的市场份额，并不断蚕食合资品牌的市场空间。

东风日产近年来有些疲态，虽然同比增幅也达到了17.8%，但低于28.9%的市场平均增幅。

上汽通用五菱是近两年出圈最为明显的一家。尤其宏光MINI EV在新能源车市场上风生水起，让外界再一次看到了这家柳州企业的爆款打造能力。只不过，低端MPV市场的持续萎靡，也让它不复当年之勇。要知道，上汽通用五菱最猛的时候，可是前四之一。

紧靠SUV和皮卡就挤进了销量前十，长城汽车不得不让人敬服。接下来，随着更多新产品不断问世，相信长城汽车还将继续创造新的辉煌。

日系的四家企业——南北丰田和南北本田，虽然也受缺芯的影响，但整体表现要比德国大众要好得多。未来，德系与日系在华的销量份额终将实现平起平坐。

华晨宝马和北京奔驰挤进了销量前十五，这不仅意味着这两个品牌在国民心目中的崇高地位，同时也意味着我国豪华车市场已经进入蓬勃发展时期。有机构预测，至2030年，国内豪华车销量复合增速将维持在4%左右，豪华车渗透率将从13.8%增值20.1%。

通过推出全新R品牌以及一系列新车，上汽乘用车今年上半年的表现也还不错，增长48.2%，远高于市场平均水平。

如果按照上半年28.9%的行业平均增幅来看，表现超过这一增速的有长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、广汽丰田、东风本田、华晨宝马和上汽乘用车。而未达这一“及格线”的企业里，上汽大众最低，增速只有个位数，体现出了较为明显的颓势。