11代思域两厢终现身，还是那些年我们一起追过的神车吗？

本田刚刚发布了雅阁Hatchback......

不对，重来 ，本田刚刚发布了第11代思域Hatchback，也就是我们常说的两厢思域。

但新思域Hatchback的感觉真的是太像雅阁了。你说轿车就算了，那可以向雅阁靠一点做一辆精致的白领买菜车。但面向年轻人的思域Hatchback啊，难道不应该更热血一点吗？就算不超越十代车型，也至少别变得像六代的样子啊......

人家六代思域Hatchback好歹还是双门的呢。

好吧，我们说回新鲜出炉的第11代思域Hatchback，先说好消息，这次发布的北美车型将会提供6速手动挡。

这可能跟我们没有太大的关系，因为技术上来说要不要出手挡车型是没有什么挑战的，而且11代思域的整套动力总成包括调校都跟10代一样，所以提不提供手挡就看本田领导层的意愿而已。

不过老美可开心了，因为之前的北美轿车版就是只有CVT的，而老美还是有些老车迷是喜欢手挡的驾驶乐趣的。

顺便说一下新车的动力吧，1.5T地球梦科技发动机加CVT变速箱，熟悉的配方熟悉的味道。

除了手挡以外，整个新思域Hatchback的车厢就跟轿车版是一样的了，包括新的液晶仪表板，新的中控屏，新的很难清理的蜂窝状饰板，新的座椅样式，等等。

本田这回很精，他们尽可能地让新思域Hatchback使用轿车版的零件，以此降低成本。所以实际上新思域Hatchback在后轮之前的部分都是跟轿车版一样的，连两个后门都是一样的。

因此从前面看，能区分新思域Hatchback和轿车版的地方只有两处，也可以说是三处吧。

首先是前进气格栅变成了蜂窝状，另外车标上方的格栅上边缘变得更加锐利了。你可以对比着下面的轿车版看看，虽然变动不大，其实还是蛮明显的。

另外一处就是轮圈的样式了，轿车版是双色轮毂，而新思域Hatchback的是相对运动一点的十幅设计。

不过在尾部，本田对新思域Hatchback的改造还是挺大的......其实也没多大了，就是把尾部砍短了约12.4cm。不过本田的设计师很聪明，他们为新思域Hatchback设计了一套全新的尾灯，不单是两个灯的形状跟轿车版略有不同，中间还加了一条连通的灯带，再加上下方两个镀铬排气口和扰流器，让新车的尾部看起来跟轿车版很不一样。

但是对比一下我们国产10代车的尾部，不得不说，这辆11代真是弱爆了。

不过前面大家看到的都是美版车型的照片，在日版车型上，本田会在新车的尾部装上一个大尾翼，换上更运动的星型轮毂，这看起来又好像好了那么一点点。

但真心说，还是没有国产10代的双尾翼加中出排气好看。

毫无疑问在这一代车型上，本田是想提升思域的品质感，所以他们优先考虑的是车身线条要优雅，然后再考虑实用性和运动感。证明就是11代车型的尾箱空间其实是比现款10代要小一点的，大概就是被那条优雅的车顶线条所影响吧。不过新车的尾箱开口反而是宽了4.06cm，这倒是值得肯定的。

同样是为了迁就那条coupe样式的曲线，新思域Hatchback的尾门会变得比较大，为了减轻尾门的重量，进而减小链接机构和撑杆的体积，这辆车的整个尾门是用合成材料而不是金属的。为什么不干脆直接说就是省成本呢？

一般来说，我看到新车总是很期待能引进到国内的，但对于11代思域Hatchback，我就犹豫了。新车型的内饰确实是比现款10代的好看且好用得多，但它的外形却太没有气场了。所以，喜欢思域的朋友还是赶紧去收一台10代两厢版吧。