福特公布新能源战略，包含固态电池和新平台，30年电车达4成

可能谁也没有想到，一向傲慢的拜登居然公开表示，在新能源汽车领域中国处于绝对的领先，是全球的龙头，而美国已经逐步落后（第八名），不仅给予了足够的补贴扶持，也不断地给本土企业施压，其中福特自然而然就肩负起了重任。近期，福特也公布了自己的新能源发展战略，其中包含了电池的规划、纯电平台的构建以及整体的保有量布局。

福特表示，要迅速加快对于电气化的投资和转型，初步计划在2025年之前完成共计30亿美元的投资，2030年达到40%。根据目前福特的情况来看，这个规划相对还算比较保守，如果不出意外的话，大量的新能源汽车将于明年开始落地。

从福特的发展战略来看，整体的新能源车型将包含皮卡、SUV、货车和MPV等多种车，其实这本身就是福特燃油车时期的战略，除了我们已经见到的野马纯电之外，还将陆续看到探界者、Ranger和旗下林肯轿车的几乎全车系纯电版。

燃油车的“油改电”本身难度并不大，从目前来看，福特只需要采购电池及核心的技术，再进行“深加工”即可，例如MustangMach-E就采用了长安的平台和比亚迪提供的三元锂电池，未来也会继续和他们进行更多的合作。

当然，福特并不会过分依赖于国内车企，他们自身也在研发全新的纯电动平台，据悉该平台将支持全新的皮卡和SUV车型，按照规划来看，到2030年福特仅皮卡车型每年就要生产仅80万辆，这无疑将帮助福特跻身新能源销量的一线阵营。

另外在电池领域，福特将重头戏聚焦在固态电池领域，预计将在2030年亮相或者正式使用，值得一提的是，近日宁德时代刚刚公开表示，固态电池的样品已经开始制造，但是和真正量产还相差甚远，短期内（几年内）是无法量产使用的，这显然和福特的规划产生了分歧。不过新能源各项技术的发展实在太快，我们也很难真正预言，在九年、十年后到底会出现什么样的黑科技。

可以肯定的是，新能源汽车的竞争已经真正的拉开了序幕，新势力已经逐渐变成老将，各界龙头纷至沓来，传统龙头车企也不甘人后。这样的竞争局面是汽车行业近百年未有的格局，对于消费者来说，完美的产品似乎不在遥远。