如若不知大昌河计划 你或许会错过中国车的一场大戏

千禧年入世以后，中国汽车进入一个与全球接轨的阶段。最近几年，在汽车四化大潮下，优势资源再次分配，中国汽车又跨越到一个新的阶段。

上汽、吉利、长安、长城、广汽、奇瑞纷纷展开自己的下一步规划，北汽的发力同样明显，决定加强对新能源汽车的推广使用，并会进一步加大传统燃油车产业的结构转型。

2017年12月9日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出，到2020年，北汽集团将率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

就是在这样的背景下，北汽威旺与北汽昌河进行整合重组，威旺成为新能源汽车品牌，而昌河则是传统动力汽车品牌，将江西打造为北汽集团经济型车战略总部基地。

北汽集团副总经理蒋自力任昌河汽车董事长，原来负责威旺品牌的北汽股份总裁助理兼威旺事业部总经理出任昌河汽车总经理。

张朝翔告诉汽场APP，他们希望到2022年跻身经济型车第一阵营，逐渐由亏损转向盈利。

2017年9月，在北汽集团2017战略研讨会上，官方正式发布了“集团化2.0”战略，提出实现由求量到求质的发展思路，将做大做强全新北汽昌河品牌。

北汽绅宝主攻中高端市场，北汽昌河主攻经济型车市场，完成自主经济型车市场的全面布局。

当时，徐和谊在第七届中国企业500强峰会上表示，“到2020年，北汽昌河‘百万千亿’目标没有变!北汽昌河宏伟的发展蓝图不会变!”

那么，北汽有何信心？

还记得那个满大街跑的“北斗星”吗？在工业制造领域，昌河拥有近50年工业制造史，不但生产汽车，还具备飞机生产的本领。昌河的飞机在国际上都很有名气，它具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件生产的能力。

拥有近50年工业制造史和传承航空军工品控体系的昌河汽车，是国内最早一批成立合资品牌的汽车企业。前几年，北汽集团全面整合昌河汽车后，昌河汽车便有了更多可施展的自由与空间。

现在，北汽威旺与北汽昌河两大品牌整合重组，能够从集团战略高度统筹整合资源，构建起集团经济型车业务平台，使之具备全价值链且低成本运营能力。

也就是说，新昌河能够实现扁平化/高效率/低成本/突出两端且快速响应的全价值链业务运营组织，涵盖产品研发、生产、销售和服务全过程。

渠道规划方面，北汽威望、北汽昌河双渠道将整合销售，由此渠道实力获得质变。

汽场新媒体了解到，新昌河还将进一步实现渠道下沉，逐步建立起具备承载20万辆销量的渠道体系。

工厂规划方面，新昌河将景德镇洪源基地打造成经济型车的中心工厂，充分发挥规模化优势。

洪源基地是昌河A6和Q7这两款新车的生产工厂，完全对标的是国内一流合资汽车制造企业，昌河A6的自动化率更是高达75%。

就品牌规划而言，新昌河实行能源结构区分双品牌运营策略，传统动力与新能源品牌两手抓——传统动力产品使用昌河品牌，新能源产品采用威旺品牌。

在重中之重的产品规划方面，新昌河将巩固发展传统动力(以SUV、轿车、高端MPV为主)，大力发展新能源，做实出口。

近年来，北汽昌河连续推出瞄准80、90后消费群体的SUV产品Q25、Q35，开启了乘用车走年轻化发展的道路。

而全新轿车--北汽昌河A6和全新A+级SUV—北汽昌河Q7的亮相，则标志着北汽昌河向高端乘用化转型迈进。这些车在科技智能配置运用上，更是抓住年轻消费者追求的“数码科技、智能互联”特点，让信息时代，引领智慧出行的理念展现得淋漓尽致。

新能源领域，结合国内新能源多样化需求，充分利用北汽集团纯电动车的技术优势，积极开展与其它公司的合作，已进行全面推广的新能源产品北斗星E、北斗星X5E分别推出了乘用版和物流版，主打不同的细分市场。

从2016年的再次启程，到2017年的新昌河计划， 变革已经开始。它是否会腾飞，只等时间的考验。