传统车企发力新能源，广州车展阵容都是“王炸”？有些值得再等等
如果说此前的新能源市场只能算是“小打小闹”的话，那从2015年开始，造车新势力和自主品牌纷纷入局，将“新能源车型”列入技术研发、发展规划重点开始，国内车企的新能源时代才算是正式到来。此后，特斯拉全资在华建厂，更是成为行业发展的“催化剂”，刺激着中国品牌在新能源市场的发展。
不可否认，相较于“轻装上阵”的造车新势力，传统车企发力新能源市场需要考虑更多要素，既要兼顾燃油市场的地位，又要拿出具有差异化优势的新能源产品，难度之大不亚于“大象转身”。但是，经过多年发展，很多传统车企均在新能源市场打下一片天地，就拿即将登陆广州车展的飞凡汽车、ARCFOX极狐、岚图汽车、广汽埃安来说，就绝对值得一逛。
飞凡汽车：独立首秀，ES33命名
在刚刚过去不久的10月29日，上汽集团的R品牌更名为“飞凡汽车”，并真正实现独立运营，不仅带来了全新的品牌形象，还彰显出深耕新能源的决心。本届广州车展，飞凡汽车将迎来独立运营后的首秀，除了将带来品牌层面的发展规划及企业愿景外，代号ES33的车型也将正式公布命名。
早在今年的成都车展中，ES33量产版车型便正式亮相，新车定位于中大型纯电轿跑SUV，采用了全新的设计理念，简约大气的外观、优雅动感的溜背，融合了现代艺术与科幻元素的美感，足以称得上是“赢在起跑线”。同时，新车还将搭载包括激光雷达、视觉摄像头等在内的33个高性能感知硬件，在智能水平方面，也能够引领潮流。
从品牌定位方面来看，飞凡汽车主要覆盖“20万-40万元新能源市场”，它既要迎接来自特斯拉等国外品牌的挑战，又要面对蔚来等造车新势力的冲击。不过，背靠上汽集团强大的研发实力与全球供应链体系，飞凡汽车有着十足的实力与底气，其未来的发展，拥有着广阔的前景。
ARCFOX极狐：华为赋能，阵容初现
时间退回至三年前，在新能源市场多数车型月销量还维持在数千台的时候，北汽新能源EC系列便已月销一两万台的成绩稳居销量榜首，在扩大品牌影响力的同时，更沉淀了不少品牌积淀。在2019年，ARCFOX极狐于日内瓦车展正式亮相，全新的品牌形象、融合全球顶级资源的诞生背景，为其赋予了更强的潜力。
在本届广州车展中，ARCFOX极狐将携旗下阿尔法T、阿尔法S及阿尔法S全新HI版三款车型亮相。作为品牌首款车型，阿尔法T可谓品牌设计理念的开创者与奠基者，灵动的科幻造型，最远续航超650km的能力，令其在20-30万级纯电SUV市场站稳脚跟；当然，今年4月正式上市的阿尔法S同样万众瞩目，它令品牌实现轿车与SUV市场双线并行的同时，也为中大型纯电轿车市场注入更强的活力。
相较以上两款车型，目前尚未上市的阿尔法S华为HI版显得更为神秘。作为ARCFOX极狐与华为的技术结晶，新车不仅是首款搭载三颗激光雷达的量产车型，还是首款搭载鸿蒙OS智能座舱的车型，有望具备更强的驾驶辅助与迭代升级能力，完全能够与特斯拉同台竞技。至于新车售价与大规模交付时间，期待此次车展能够给出答案。
岚图汽车：再添大将，践行豪华
对于新能源品牌来说，如何加快产品布局、覆盖更加广阔的市场显得非常重要；但与多数品牌仅仅专注于轿车和SUV市场不同，岚图汽车将第二款车型锁定MPV市场，带来更具新意的用车体验。
从此前公布的新车谍照中能够看出来，新车将延续岚图汽车的家族设计语言，贯穿式日间行车灯、直瀑式格栅，依旧具有较强的辨识度；同时，新车定位于全尺寸MPV，修长的腰线、宽大的空间，足以令乘坐舒适性得到较好的保证。此外，新车也将提供纯电和增程式两种动力，从而覆盖有着不同续航需求的消费者喜好。
除了全新车型以外，已经上市的岚图FREE纯电城市版也将发布更具特色的翡玉绿外观、全新蓝棕内饰，更好地满足年轻车主的个性化需求。可见，豪华、优雅的标签已经刻入了岚图汽车的品牌DNA，如果追求科技感又不愿舍弃豪华感的话，岚图汽车展台值得一看。
广汽埃安：两款概念，破千续航
在去年的广州车展中，广汽埃安正式宣布品牌独立，经过一年的发展，广汽埃安在产品调性、技术研发等方面创造出不少成就，机甲风、科幻风、二次元，成为消费者对于广汽埃安的第一印象。在本届广州车展中，广汽埃安将携两款概念车与续航突破1000公里的AION LX集体亮相。
按照广汽埃安官方的说法，即将亮相的两款概念车分别被命名为“智享旗舰电动概念轿跑”与“新势能先锋概念车”，就仅有的概念图猜测，两款车型或将分别主攻轿车和SUV市场，引领广汽埃安下个时代的设计风潮。未来的广汽埃安新车会是什么样子？从本届广州车展中便可见一斑。
如果说概念车距离量产还很远的话，那工信部续航里程达1008公里的AION LX跟我们的生活息息相关。据了解，新车将搭载广汽埃安海绵硅负极片电池技术，首次实现了续航突破1000公里，与大多数燃油车不相上下，从而完全解决续航焦虑。如果定价合适的话，它或将成为纯电动车市场上的一颗“重磅炸弹”。如网友所言：比新势力有看点。
结语：毫无疑问，虽说传统车企发力新能源市场的时间较晚，但就发展节奏方面来看，多数品牌明显不输造车新势力。就拿以上四个品牌而言，它们便凝练出了不一样的差异化优势，并不断在各自规划的领域内不断深耕。由此来看，未来国内的中高端新能源市场，绝对会有自主品牌的一席之地。