矢志前三，长城炮正式向“全球”开炮

剑指世界前三，是长城皮卡从未动摇的决心。如今，在通往全球战场的路上，它又亮出了新的武器。

3月12日，全新升级的长城炮乘用皮卡全球版正式上市。新车推出汽油8AT与柴油8AT共8款车型，售价区间为12.68万-16.68万元。

官方表示，近期购车的用户可享四重购车大礼，包括2年0息；5000元置换补贴；基础服务终身免费、娱乐服务3年免费、尊享服务1年免费；发动机/变速器4年或10万公里超长质保（先到先得），等等。

此外，长城炮还公布了一系列消息，比如全球首个皮卡流行色“型蓝”，与中国皮划艇国家队达成战略合作，联合探路者品牌开启生活探险计划，共建皮卡文化“最强生态圈”等等，让长城炮的品牌形象更加深刻立体。

以全球版为基础，向海外市场发起新的冲击

据介绍，之所以命名“全球版”，是因为未来发力海外市场的长城炮都将以它为基础，再结合当地市场需求进行细微调整，以实现精准的区域投放。

与现款车型相比，全球版车型在外观、内饰、配置等方面都进行了升级。

外观方面，全球版的中网更有力量感，车标更大，前杠下饰板予以重新配色。内饰方面，中控面板有了新的造型，视觉效果被拉宽许多，仪表板左右饰板有科技纹、包覆、发光面板三种效果，档次感有所提升。座椅与门饰板都采用全新纹理效果，增强了豪华感。

配置方面，全球版提供平盖防雨棚和高盖防雨棚选装，并标配车顶行李架，还有前后排座椅加热、主副驾座椅通风，并可选装电动侧踏。后排肘枕、杯架、手机无线充电、智能网联、L2级自动驾驶、TOD智能四驱、后桥电子差速锁、9.3版ESP、ACC自适应巡航等等，也一应俱全。

据了解，在长城炮的助力下，近来长城皮卡已经取得国内皮卡市场超51%的市占率，每卖出两台皮卡，就有一台是长城。而在海外市场，长城皮卡也已连续23年出口量第一，累计用户超190万，取得“全球前五”的成绩。

会后，长城炮营销总监程辉向《极车志》透露，长城皮卡的出口产品前期以风骏系列为主，而自去年12月长城炮海外上市之后，便正式开始了长城炮的全球化时代。

目前，长城炮在澳洲、南美、中东、南非等四洲八国都取得了不错的业绩，获得多个国家年度最佳皮卡大奖，并出现一车难求的状态。这说明长城炮不仅符合中国消费者需求，也符合全球很多地区市场的需求。

“未来，长城炮将以全球版为新起点，打赢中国，走向全球，不断加速全球化征程，剑指世界前三皮卡品牌。”程辉表示。

跨界联盟，让皮卡不断流行起来

活动现场，长城炮发布了全球首个皮卡流行色——“型蓝”，取自大海与星空的静谧元素，融入具有包容性的优雅灰，承载了长城炮对于完美、极致生活的畅想。

而与“型蓝”组成CP的，是具有热情、开放、乐观寓意的“真橙”，作为长城炮品牌的焕新色，它融合了炽烈的红与跳跃的黄，预示着热情活力与蓬勃生机。

两款专属色的诞生，让长城炮的时尚潮流气息进一步凸显。据悉，长城炮还与世界权威色彩机构Pantone Color Institute（彩通）合作，将利用色彩的力量带给用户全新感官体验。

另外，长城炮与中国皮划艇国家队达成了年度战略合作。一个是中国皮卡市场领军者，一个是雅典奥运会、北京奥运会等多个国内外赛事的冠军队伍，两者联合，不仅向世界展现了冠军品质与中国精神，也是长城炮全场景皮卡车生活的完美诠释。这也是继去年8月联合路亚先锋打造亚洲最大规模的路亚赛事，并实力助阵环密云水库自行车赛之后，长城炮又一次创新营销之举。

自上市以来，长城炮致力于打造跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟，建立长城炮官方车友会，构建开放、共享的皮卡生活社区。此次活动现场，长城炮也宣布与民族户外品牌探路者达成战略合作，借助彼此的专业极致、挑战探索精神，挖掘生活的无限可能。

活动现场，炮火联盟的一首《少年》将气氛带至最高潮。据了解，该联盟是长城炮专门打造的线下车友会，于2020年9月北京车展正式成立，意在为车友们构建高活跃度与凝聚力的用户共创生态。长城汽车皮卡品牌总经理崔晓辉为“重炮盟主”，其他高管也都有相应的身份，比如公司营销总经理张昊保为“重炮旗手”，营销总监程辉是“重炮狼牙”，商品总监王雷是“重炮飞虎”，项目总监张俊良是“重炮虾米”。

会后的访谈中，张昊保表示，在品牌文化的构建上，长城炮将进一步和用户进行深度沟通，以线下炮火联盟+线上驭炮而行APP打造紧密相连的用户生态圈。“都在向新势力看齐，甚至未来我们肯定要超越新势力，将用户运营做到极致，以打造自己的核心竞争力。”

重炮旗手、长城汽车皮卡品牌公司营销总经理 张昊保

皮卡市场可期，上海车展推全尺寸车型

张昊保还指出，2018年长城汽车把皮卡作为长城公司的独立品类来发展，从这两年的情况来看，皮卡的第一个变化是品类创新。

“皮卡是中国的小众，全球的大众，这是我们面临的现状。但是全球的大众也应该成为中国的大众，也就是中国真正的国民车，因为皮卡这种多用途、多场景的车型非常实用。”

据乘联会统计，从2017年开始，国内皮卡市场年增速分别为19%、10%、-3%和9%，相比整个车市的缓增长乃至负增长，表现十分亮眼。

另一方面，来自罗兰贝格的分析显示，2018年，中国皮卡渗透率为1.6%，仅英美的十分之一，日本的一半。而在生活方式与地理特点方面，中国中西部地区与美国、加拿大相似，内陆地区则和日本类似。因此罗兰贝格认为，中国皮卡的渗透率有望介于日本和美国之间。

这一观点与张昊保不谋而合。他表示，“我们对市场充满信心，因为在生活方式和生活水平改善以及中国崛起的大背景下，多用途、多场景车型会迎来一个更好的发展时代。对于中国皮卡市场未来的预期，（我们认为）是一定要超过100万台的。”

2018年，长城皮卡的市占率为29%左右，到2020年，这一数据已经跃升至50%，年销量从13.8万辆增至22.5万辆。

张昊保认为，中国皮卡的乘用化才刚刚开始。在产品方面，长城皮卡每天都在改进、提升，让它更适合家用化，让皮卡真正作为大品类出现。品类创新方面，长城皮卡将不断结合更多元的场景需求推出商用、乘用、越野、改装等相应产品。

即将到来的上海车展上，长城炮就将带来一款全尺寸皮卡，基于坦克平台打造，车长近6米，车宽2.1米，拥有动力强悍、高可靠性、智能越野等特性。此外，还会展出一款小单排（两座版）车型，目前这款车已经推向个别的用户，让他们先期进行体验，后面再结合反馈意见进行改善。

张昊保强调：“长城炮作为中国首个全球化皮卡品牌，就是以真正符合用户的需求来打造，让它真正和全球接轨，和丰田、福特这种主流品牌产品同台竞技。”

有统计显示，在2020年全球中型皮卡销量排名中，长城皮卡已经位列第四名，仅次于丰田、福特和五十铃，排在其后的，分别是日产、菲亚特、三菱、大众、JEEP和马恒达。可见，长城是前十里唯一的中国品牌。相信未来随着更多尺寸产品的推出，长城皮卡将以更丰富强大的产品阵容，向品牌前三不断迈进，真正从中国炮成为全球炮。