仅3款车销量过万，哈弗H6大跌41.35%，长城汽车隐忧初现？

已经有好几个月没有写有关长城汽车的销量分析了，1月份销量刚刚公布的时候，我们在朋友圈看到长城的销量喜报，看到长城好几款产品都是位列前茅的存在，比如哈弗H6连续10年蝉联中国SUV销量第一；长城皮卡市占率超过45%；海外新车出口量同比增加18.36%等等，看起来，作为一线自主品牌的一员，长城汽车在2020年开年第一个月的市场表现是相当强劲且持久的，不过这些光鲜的数字背后，我们看到了长城作为自主一线品牌展现出的隐忧。

几个月没有注意长城的产品销量，拿到一月份的销量，我们看到，月销量过万的产品还是那三款，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7，其中哈弗销量为26414辆，同比大跌41.35%；哈弗M6销量为14291辆，同比增长18.36万；哈弗F7销量为10193辆，同比下滑32.3%。

除了这3款SUV产品整体销量尚可之外，其他H系列SUV产品的销量表现整体就非常一般了，比如H2、H4、F5、H9的销量集中在一两千辆的样子，对于长城品牌的销量贡献微乎其微！

从这三款主销车型的销量来看，毫无疑问哈弗H6的销量优势是相当大，但是现在因为很多合资车企1月份的销量数据还没有公布，所以不知道哈弗H6的月销量第一是不是依然在手，当然就算丢掉第一，也很正常，长城对于哈弗H6这款车的依赖性实在是太高了，如果没有哈弗H6，长城就是和奇瑞、比亚迪一样的二线自主品牌。而哈弗M6、F7尽管销量过万，但是依然无法从哈弗H6手里接过主销车型的接力棒，哈弗H6依然是长城品牌的一个支柱车型，所以哈弗H6一定不能出事，但是“护盘”哈弗H6对于长城来说，代价也是很大的，尤其是不断的价格战，让这款车的价格越降越低！

在之前几年，长城推出的所谓高端品牌WEY，1月份三款车VV5、VV6、VV7三款车的销量总和为6395辆，事实上，三款车销量只有6千多辆，对于一个所有产品主要价格在20万以下的品牌来说，不能算是优秀，而是非常一般，要知道，红旗品牌旗下的中级SUV—红旗HS5在2019年12月销量为5601辆，这款车的起步价高达18.38万辆，所以其实从当前的情况来看，WEY品牌直到今天为止，依然没有成长成为长城当初定调的高端品牌或者豪华品牌。

当然长城在2020年1月还是有非常能拿出手的销量数据，长城炮作为一款价格超过10万元，以2.0T+8AT变速箱主打动力系统的国产皮卡产品，月销量5551辆，属于一个相当优秀的销量数据。而风骏皮卡的总销量为7870辆，同比大幅度下滑31.35%，可以说长城炮已经开始逐渐替代风骏皮卡的市场地位，成为长城皮卡的一张名片。

当然，随着新能源汽车补贴的退坡，长城汽车在新能源汽车方面的表现也很一般，欧拉品牌总销量为1300辆，其中欧拉R1的销量为1295辆，欧拉iQ的销量仅为5辆。

所以其实从长城汽车的总销量来看，目前和自主一线品牌之一的地位是有些不符的，或者说从全面性上来看，长城对于哈弗H6的依赖性还是太高了，而当年放弃轿车产品线，专注SUV产品的战略布局放到今天来看，未必是明智的，因为从SUV销量上来看，长城已经数次被吉利超越；轿车方面，吉利和长安的整体表现都是相当不错的。所以，现在当整个合资品牌开始通过大降价或者推出廉价品牌/车型的方式开始侵蚀自主品牌领地的时候，事实上，长城一条路走路的方式到现在，已经开始显现出弊端了，或者说我们需要问一问，万一哈弗H6出点啥事怎么办？M6、F7能堪大任吗？