好惨一雷诺：东风雷诺推三大安心举措应对疫情，我却只看到了悲凉

随着疫情蔓延以及抗击疫情形势的严峻，事实上长时间的封闭措施对于很多行业都已经形成了影响，对于汽车行业也是如此。对于广大车主而言，除了不能车子不能随便开上路之外，一个比较大的担忧就是，自己新买的车马上就要进行首保或者二保了，而现在正处于经销商关店、车主大概率不能出门的阶段，万一首保或者二保的时间一过，经销商和厂商以此为由拒绝位车辆提供保修服务怎么办？

为了打消消费者这样的顾虑，事实上很多厂商和经销商都推出了保障服务，事实上也就是告知消费者，在疫情期间到期的保养和保修服务，可以延长至疫情结束之后，不会对车辆的保修政策产生影响。

日前，东风雷诺也发布了针对广大车主的三项安心举措延长服务，确保疫情期间用车无忧。三项安心政策包括：1、保修到期延期2个月；2、免费首保级TOE到期延期2个月；3、服务套餐到期延期2个月。延期两个月，我们相信到期之后，疫情大概率也已经大幅度减弱，到那个时候，各种保养、保修就能正常开展了。

但是看到东风雷诺这份安心举措，在我们心底里却升腾起一丝怜悯或者悲凉，因为就算雷诺在特殊时期发布这样的措施，为已有的车主保障权益，让他们可以安心用车，但是也没有办法吸引来更多的新车主，甚至说得再残忍一点，尽管如此，雷诺在中国市场的陨落已经成为定局，现在再多的努力也许都是徒劳。

2019年全年，东风雷诺在国内的销量总数为18281辆，最低月销量仅为9月份的546辆，对于一个在国内投产的合资品牌，全年销量仅有1.8万辆的数据，其实不管用怎么样的统计方式去陈述，都很难看到正面的影子，东风雷诺的全年销量甚至不如同为东风系旗下东风日产很多畅销车一个月的销量，比如轩逸、奇骏等。因此就算2019年销售出去的新车在两个月之后，集中到经销商出进行保养、保修，对于经销商来说也没有多大压力，而这种没有压力，反倒是厂商和经销商不愿意看见的，因为这意味着东风雷诺的销量凄惨，车主寥寥无几！

东风雷诺最大的问题，就是在产品导入上实在太慢太懒惰，懒惰到让人有些恨铁不成钢，2013年东风雷诺就已经成立，但是到了2020年的当下，东风雷诺的产品库里仅仅只有四款车，分别是科雷缤、e诺、科雷傲、科雷嘉，当然这4款车的销量我们就不用再做具体分析了，12月的销量达到“巅峰”状态，也才只有3422辆，哪有什么箭头产品，只不过是筷子堆里选旗杆，没有任何意义。我们强调的是产品数量太少，接近7年的时间的，仅有4款国产车型入列，这是怎样的一种“懒惰”啊？要知道国内的很多成功的合资品牌车企，每年都还要引入一两款新车量产。

而雷诺的另一个问题就是严重偏科，在我们看来，东风雷诺应该是被自主品牌们给忽悠了，认为中国车市大家都喜欢SUV产品，所以在7年的时间力，推出的4款新车全是SUV产品，连一个轿车或者MPV产品没有，MPV没有可以理解，毕竟合资品牌MPV卖得稍微好点的也就是那么一两款，雷诺肯定没戏，但是轿车呢？要知道直到现在为主，中国汽车市场轿车的销量占比还是大于SUV的，而且合资品牌的轿车销量都非常好，大众、日产、丰田、本田、通用、现代的很多轿车产品销量都很好，雷诺之前很多进口轿车产品本身也比较强势，如果能够国产的话，说不定就是一个机会，现在将宝全部压在了SUV上，SUV还没火，所以现在的东风雷诺就成为那个处在悬崖边上的合资品牌，和它的“远房表亲”标致雪铁龙一样！

所以其实能够在疫情期间为车主提供一些安心服务，的确是值得赞赏的，但是如果一家车企只有在这样的时刻，才能引起人们的注意，平常在产品和品牌方面没有一点声音，是不是就有点悲凉了呢？