被零部件商“卡脖”，这家车企一天将损失4亿，多家车企销量下滑

由于新冠肺炎疫情的影响，很多车企年后开工的时间有所延迟，而在2月10日起全国各类企业都开始进入复工，但是很多车企却遭遇了不少阻力。由于受零部件商供应的影响，众多车企无法按照计划实现复产。

2月6日，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函，请求其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，引发了业界的普遍关注。据悉，北京奔驰目前仅有一天的安全库存，一旦停限产超过一天，将导致北京奔驰停产。如果不能再2月10日复工，经济损失每天将超过4亿元人民币。

因此，北京奔驰方面表示，“恳请天津市武清区人民政府给予此19家供应商以下许可：1、允许北京奔驰供应商2月8日可以将成品库存运往北京奔驰；2、批准供应商2月10日正常复工。”

北京奔驰同时称，将和相关供应商均将严格按照政府要求，做好安全防疫工作，建立防疫防控机制，做足、做好疫情防控措施。

据了解，天津武清汽车零部件产业园共有52家零部件企业，主打产品有汽车发动机缸体、汽车涡轮增压器、排气管总成及其它零部件，产品销往海内外地区，并且是国内外主要汽车生产商和涡轮增压器生产企业的主要供货商。

值得关注的是，当前不仅是北京奔驰，其他车企也不同程度的受到零部件供应的影响。日前，据路透社报道，通用汽车表示将从2月15日起恢复在中国内地的生产，当地合资工厂的复产计划将基于供应链和产品库存的准备情况。

另外，包括东风本田、丰田中国、华晨宝马、现代起亚等品牌的合资工厂目前都处于停产状态，他们均表示将于2月17日复产。丰田汽车还对外表示称，考虑了地方和地区政府对疫情的指导方针，以及鉴于当地物流、零部件采购等情况再作出相应的判断。

而之所以零部件商短期的停产，对于车企的影响如此巨大，主要是由于近两年国内车市下滑，很多车企纷纷通过减少库存来减少占用资金压力并且降低市场风险。尤其是对合资品牌和豪华品牌来说，由于零部件的价值较大，因此在库存的控制上需要更加精准。而由于此次疫情在春节期间突然爆发，而车企的零部件供应明显应对不及时，因此才形成现在部分零部件“断供”的危机。

而根据当前部分车企公布的1月份销量数据来看，已经遭遇了下行的压力。在去年表现良好的日系品牌也不例外。据悉，日产汽车1月在中国市场的新车销量为11.8万辆，同比下滑11.8%；丰田汽车1月销量14.53万辆，比上年同期减少1.2%；马自达1月在华销量为20963辆，同比下降8.2%。

此外，部分中国品牌下滑的趋势更加明显，据悉1月比亚迪汽车共计销售2.5万辆，同比下降42.68%。北汽新能源1月销售2006辆，同比下滑55.54%，相比去年12月，环比大跌94.52%。

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