1月车市下滑20.2%，长城、吉利均大跌，广汽乘用车罕见增长

本来2019年的持续下滑已经给车市带来不好的开局，而2020年开年受春节假期和肺炎疫情的双重影响，对整体行业已经造成了沉重的打击，而这波影响或将改变未来车市的格局。

2月13日，中国汽车工业协会正式公布了1月份最新产销数据，据统计数据显示，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车今年1月产销分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体水平。

此外，在新能源汽车方面，今年1月产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

而从具体车企的表现来看，此前表现良好的吉利和长城汽车都已经顶不住压力，纷纷大幅下滑。根据吉利汽车官方发布的数据显示，1月吉利总销量达11.18万辆，环比下降14%，同比则下降29%。而吉利汽车计划在2020年的总销量目标为141万辆，而1月份仅完成目标的8%。

此外根据吉利汽车发布的信息显示，其在1月份的轿车、SUV和MPV车型销量分别为41901辆、68765辆和1172辆。其中博越、帝豪、帝豪GS、缤越仅4款车型销量突破万辆大关，跟之前有较大的差距。

而领克品牌在1月销量为9008辆，虽然销量未突破万辆大关，但如今表现也算是较为稳定，值得关注的是在今年领克品牌还将推出领克05和领克06，新车的到来有望进一步拉动其销量的提升。此外，吉利新能源汽车1月销量为4762辆。

而值得关注的是，2月12日，吉利汽车官方发布消息称，吉利icon将延期上市，此前该款新车计划在2月14日，于杭州奥体中心网球馆举办大型上市晚会，如今将通过线上发布，而具体上市日期将择日公布。吉利icon作为今年吉利在SUV市场投放的一款重磅车型，如今推迟上市，势必将进一步影响其销量的提升。

而长城汽车在2月12日也发布了1月份销量数据，1月销售新车80261辆，同比下降28.16%，下滑趋势同样非常明显。不过哈弗SUV依然保持行业领先的优势，其中哈弗H6在1月份的销量为26414辆，同比下滑41.35%，不过依然夺得当月SUV销量冠军。此外哈弗F7的销量为10193辆，同比下滑32.3%。而哈弗M6销量同样实现过万，销量达到14291辆，同比增长18.36%，这也是哈弗SUV产品中少有的实现同比大涨的车型。

此外WEY品牌1月的销量为6395辆，同比下降37.1%，其中VV6的销量为3120辆，接近腰斩，而P8在1月份依然没有销量数据。而欧拉品牌在1月份的销量仅为1300辆。在1月，长城皮卡销售新车13421辆，同比劲增17%，市场占有率高达45.8%，表现十分抢眼。长城炮上市仅四个月，已累计销售23850辆，蝉联国内10万元以上皮卡的销售桂冠。

而在国内市场遇冷的情况下，长城汽车也在积极调整，进一步拓展海外市场。继1月17日与通用汽车达成协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后，不到半个月的时间，长城汽车再携哈弗和长城EV品牌，强势登陆印度德里车展，获得广泛关注。

而在2月13日晚，广汽集团也公布最新产销数据。2020年1月，集团实现汽车产量13.8万辆，同比下降24.3%；实现汽车销量17.6万辆，比去年同期减少15.9%。其中广汽集团旗下的合资品牌均出现大幅下滑，其中广汽菲克销售0.9万辆，同比下降77.6%，而广汽集团中国品牌的销量却呈现逆市增长。数据显示，广汽乘用车1月销售3.4万辆，同比增长5.3%。广汽乘用车能够实现逆势上扬，这在当前的情况下，尤为亮眼。

在1月份，广汽集团轿车实现销售8.4万辆，同比下降27.6%；销售MPV车型0.8万辆，同比降低4.0%；SUV销量降幅最小，1月销售8.5万辆，同比微降1.1%。

此外，中汽协还认为，新冠肺炎疫情对中国经济的影响大于2003年非典，对于汽车行业影响更大，但是不会改变长期稳定增长的态势，中国经济增长的基本面还将保持。不过疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）