爱驰：不会让用户盲定，必须让用户“服了”

2020年的第一天，上海首家爱驰汽车合作伙伴门店——上海驰云（2号馆）在嘉定翔云路正式开业。

想必大家会对“2号馆”感到好奇，其实，这个名字源于爱驰“7921用户伙伴计划”。爱驰汽车副总裁金新告诉《电动大咖》，他们为了构建起360°全覆盖的新零售模式，将渠道形态进行了拆分——其中，爱驰7号（生活）馆专注销售业务、爱驰9号（养护）馆负责售后业务、爱驰2号（综合）馆兼顾销售与售后，而爱驰1号则是品牌体验中心（目前仅规划在上海总部和上饶生产基地各设立一个）。

（爱驰汽车副总裁金新）

“7921这四个数字看起来没有规律，其实很有意思——79比21，是空气中氮氧的比例，它代表了我们赖以生存的空气，也代表了我们与用户是相互依存共生、和谐稳定的关系。”据金新透露，爱驰已授权44家销售渠道伙伴、50家服务渠道伙伴，基本实现了对全国主流区域市场的覆盖，未来还将围绕6个核心城市，以及44个省会城市、重点新能源市场城市，加速渠道拓展与落地。

相较于一些以直营模式为主的造车新势力，爱驰汽车一方面通过线上接受预订（包括试用申请），另一方面，通过渠道伙伴加盟、以及与商超店（混合业态）及现有存量设施整合等方式来进行渠道拓展（像上海驰云店就是由过去的4S店改建而成）。这是典型的“轻资产+OTO”零售模式，既有利于降低运营与品牌力建设的成本，也有助于盘活社会存量资源、吸引更多的经销商来做大“蛋糕”。

当然了，这种新零售模式是否能够真的做到“高效率、低成本、轻资产”，还有待进一步观察。

在刚刚过去的2019年，由于补贴退坡等因素的影响，中国新能源汽车市场增速放缓；同时，传统车企也开始初露锋芒。业界认为，留给造车新势力的“窗口期”已经不多了。

即便如此，爱驰也没有急于进场“薅羊毛”，而是用了一整年的时间进行铺垫——推出“先试后买”，招募“超级伙伴”，发布“诺道”服务品牌和回购方案，进行15022公里的亚欧穿越挑战……直到今年12月19日，才在海南宣布首款电动SUV爱驰U5的上市（补贴后售价为19.79万-29.21万元）。

出于打造良性的圈层营销的目的，爱驰的每一个营销举措都是基于“寻找用户，让用户推荐用户，用户了解用户”以及“不给用户/渠道伙伴添麻烦”的理念。

据爱驰汽车品牌大使沈君介绍，爱驰推出了“3个终身”和“3个零服务”，即日起至2020年3月31日上市权益期，购买U5可享受终身整车质保、终身道路救援和终身车联网流量。

有趣的是，上海驰云店的首位车主韩女士（化名）坦言，她之所以会选择爱驰U5，完全是因为颜值——“好看、帅气，看起来很安全。”

据爱驰汽车执行副总裁蔡建军透露，他们前期已收到3000多张订单，但仍然不会让用户盲定，必须让用户感受后，“服了”，才成为爱驰真正的用户。这对于爱驰与合作伙伴（经销商）正在打造的全新运营模式将是一个前所未有的挑战，但对于韩女士这样的“种子用户”来说，又何尝不是更加安心的选择？

“2020年是‘行动’的一年。”正如金新所言，刚刚驶上“赛道”的爱驰汽车，其产品和服务要直面用户考验。