刚交车就遭遇故障误报，理想能解决续航焦虑，却无法保证可靠性？

在当下的造车新势力中，我们对李想的理想汽车一直是充满期望的，尤其是当理想one经过多轮测试调整之后，出现在人们面前时，还是给了很多惊喜的。

首先这款车虽然不能完全称之为一款纯电动车，因为它还背了一个1.2T的汽油发电机；但是作为一款中大型SUV产品，依靠一台1.2T发动机和电池组、电动车的组合就能完成6.5秒百公里加速成绩，在保证续航的基础上，这样的折中方式让我们看到了理想的造车理念，和那帮奔着补贴去的造车新势力完全不一样，毕竟在当下，理想one顶多只能享受购置税免税政策，而不能享受新能源汽车补贴，因为纯电续航里程只有180km。所以从一开始，我们对于理想汽车和理想one这款车产品都抱有非常大的希望，我们一度认为这个品牌将成为中国造车新势力最有希望和未来的品牌。

但是对于这个品牌来说，命运的确有些多舛，就算理想one这款产品本身很有前途，是不是也有可能仅仅停留在产品本身的构架和理念优势上？现在看来，我们之前错误地将理想汽车解决了电动车续航焦虑这一痛点，掩盖了它本身也只是一个创立没几年时间的造车新势力，之前这些造车新势力跳过的坑，理想汽车也可能躲不过去。产品理念未必能够代表产品可靠性，就好像说，一款电动车可以百公里加速可以跑进3秒，但是如果一脚电门到底，它就歇了，那么多么先进的理念和结构都没有意义。

12月13日，理想汽车发布微博称，部分用户的车辆出现了“排放系统故障”的报警以及出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报。针对车主的车辆出现“排放系统故障”的报警信息，理想汽车方面已派出了相关售后人员抵达用户所在地，对车主的车辆检查。现场通过零件检测等排查后，最终确认故障灯亮是因为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警。虽然这样的误报和故障算不上什么问题，对于理想one的使用也构成不了影响和威胁，但是刚刚开始批量交付，就有车辆出现这样的问题，对于理想汽车来说，算是一个压力。毕竟刚刚交车，就出现了问题，正如当年刚刚交付就被出现一系列问题的ES8一样，就算之前功课做得再好，一旦出现这种负面口碑，可能对于新车之后的销量是有影响的。

当然之所以说造车新势力跳过的坑，理想汽车一个都没有躲过，之前几天，理想汽车的车主突然发现，订购了理想ONE的车主，在跟理想汽车合作银行中信银行申请车贷时，居然遭到了拒绝。这样的情况，让很多已经预付定金，即将提车的车主感到非常尴尬，也让理想汽车遭遇了信任危机。

而理想汽车和中信银行的金融合作受阻，让一部分车主只能在理想汽车的帮助下，通过理想汽车自家的金融公司和其他合作银行办理按揭金融，可能主要原因在于理想汽车母公司理想智造之前两次被列入被执行人名单，而债务来源，主要是理想智造之前收购力帆汽车时，力帆汽车的一些债务没有厘清，被转到了理想汽车这边，但是理想汽车并不准备为立方的烂摊子花冤枉钱，但是代价就是上了被执行名单，导致的结果就是中信银行怀疑理想汽车的可持续发展能力。

当然直到现在为止，我们依然对理想汽车的未来充满了希望，但是理想汽车和李想本人也应该真正的考虑到企业发展过程中可能遭遇到的一系列问题，不仅仅是做好产品本身就可以了，还需要在渠道、金融、产品的可靠性等问题上达到传统车企的能力，否则，理想汽车和其他的造车新势力就没有多大的区别了，理想one的产品优势也将没有发挥作用的土壤！