2.9秒破百！比亚迪汉刷新国产新认知，风阻系数仅为0.233Cd

近日，据比亚迪官方消息称，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd。这一成绩对于中国品牌汽车来说，是前所未有的，刷新了国产新能源车的风阻系数记录。

要知道，此前2019广州车展上公布的小鹏P7的官方公布风阻系数为0.236Cd，表现足够优秀，而这次比亚迪汉直接刷新了小鹏P7的风阻系数，成为暂居国产新能源品牌第一，同时也展现出比亚迪在国产汽车品牌中的领先水平。

可能大部分人对比亚迪汉风阻系数为0.233Cd没有太多概念，但对于纯电动车型来说，风阻系数的高低直接反映出电动汽车在行驶过程中所克服的空气阻力以及电动汽车的续航里程，同时也是汽车空气动力学设计中的重要指标之一。

同样，如果一辆燃油车的风阻系数越小，那么行驶起来的阻力也就越小，并且将获得更好的燃油经济表现。

据数据显示，当轿车以80km/h的时速行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其是对于电动车而言，由于电机动力输出特性、无复杂变速箱等结构特点，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以比亚迪汉为例，风阻系数每降低0.01Cd，纯电动车相同电量下的NEDC综合续航里程将增加约8km，这也是为什么风阻系数越低，可以有效提高纯电动车型的续航里程。

对此，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格表示："要达成汉的超低风阻系数，离不开一流的造型设计、出色的气动工程开发，更离不开二者的完美融合与高度统一。"

根据此前谍照信息来看，比亚迪汉定位于中大型轿车，长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。外观上整体延续了"Dragon Face"的家族式设计语言，厚重下压的车头、扁平狭长的灯组、下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。车身侧面采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，流线型设计感十分突出。

动力参数方面，前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型将加入最大功率476马力的后桥电机，该版本车型百公里加速仅为2.9s。此外，按照比亚迪现在的战略规划，有望推出纯电和插混两个版本，预计将在2020年中旬左右上市。