26.8万起雷克萨斯UX上市，不便宜，请给我一个不买丰田C-HR的理由

日前雷克萨斯全新入门级（最便宜的）SUV—UX车型正式上市，提供搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L混动版本共计6款车型，售价区间为26.80-37.10万元。

年轻人的吸睛利器

在还未上市时，雷克萨斯UX就被国内媒体吹得可以干翻BBA......虽说它没有某些媒体说的那么邪乎，但基于丰田TNGA架构打造的它在外观方面延续了雷克萨斯一贯的犀利风格。

最为抢眼的当属底部两侧的雾灯区域，獠牙造型的雾灯罩十分犀利，大大提升了前脸的辨识度，而车尾贯穿式尾灯设计也表明了其主打年轻潮流的定位。

整体来说，它确实可以满足你我对豪华品牌的那种个性化追求。

主打混动车型，雷克萨斯底气很足

六款新车由一款2.0L燃油和五款2.0L混动车型组成，前者搭配的是和国产C-HR/奕泽相同的2.0L自然吸气+CVT变速箱的组合，最大功率173马力，峰值扭矩207牛·米，后者搭载的2.0L混动系统综合最大功率184马力。

不过和我们印象中的燃油版作为入门车不同，新车在动力上的布局比较特别，其最低价格的入门版就是混动版，只有一款29.1万元的纯燃油车。

它这样的布局意图也很明显，就是主打混动车型，相较于大部分车企还是会将燃油版车型作为主打，混动版本只会作为产品序列中的高阶产品，不得不佩服雷克萨斯的魄力，当然这也显示出雷克萨斯对于其混动技术的自信......

其实，雷克萨斯的自信是有道理的。官方数据显示，2018年雷克萨斯在华销量达16.05万台，同比增长21%，月均销量达1.34万台。值得一提的是，雷克萨斯在华2018全年销量中，混动车型销量超4.95万台，同比增长42%，混动车型的销量和品牌整体销量都创造了历史最高记录。所以雷克萨斯在这款重磅车型UX身上主打混动车型也就显得很合理了......

但同级别的豪华品牌中，它的优势并不明显

作为雷克萨斯向BBA发起冲击的一款全新产品，它所具备的优势并不是很明显。

首先在价格层面，作为一款进口紧凑型SUV，雷克萨斯UX售价26.8万起的价格不算亲民，它要比现款奥迪Q3贵了2.11万，比奔驰GLA仅便宜1800元。

其次在尺寸方面，UX那4495/1840/1520mm，轴距为2640mm身材，只比4449/1804/1535mm，轴距2699mm的奔驰GLA稍长一点，但高度与轴距又处于下风。奔驰GLA的那局促的空间，已经很好的说明了其入门级SUV的身份，而雷克萨斯UX的空间表现只会让我们对这个豪华品牌入门SUV概念的理解更加彻底。

最后，配置上，液晶仪表盘、宽比例悬浮式中控屏、方向盘拨片、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹、TouchPad手写板等在UX上也有配备，但相比同级别其实也是正常水平；而且其最大功率版本也不过184马力，和奔驰GLA的211马力和奥迪Q3的220马力相比，动力表现在同级别中也是乏善可陈。

豪华版的“C-HR”？

雷克萨斯一直延续拿丰田车型“换壳”的传统，比如ES与凯美瑞、NX与RAV4、RX与汉兰达等。

雷克萨斯UX采用基于丰田全新的TNGA平台打造出来的GA-C平台，值得注意的是，丰田C-HR也出自GA-C平台，而且UX与C-HR轴距都是2640mm，就连发动机的参数都是相差无几，UX的2.0L发动机的最大功率173马力只比C-HR的2.0L发动机的171马力高了一点......诸多的相似之处让这款UX也同样被网友称之为豪华版的“C-HR”。

虽然这样说有些言过其实，毕竟雷克萨斯UX在底盘悬架调校方面、降噪以及舒适度方面、品控方面都要大大优于普通合资品牌定位的C-HR，但如此相似的数据摆在我们面前，再加上UX燃油版29.1万元的价格比C-HR相对走量的15.58万元的2.0L领先版价格高出了十几万元，不禁会让我们产生一种为“智商税”买单的感觉......

写在最后

说实话，UX的价格不算亲民，整体配置水平也很一般。不过在这个级别的豪华SUV中，UX可以算最时尚，最能抓那些追求个性的年轻人眼球的车型。

而追求大空间的可以选择这个级别最大的宝马X1，追求入门豪华品牌体验的有优惠幅度较大的现款奥迪Q3。而UX主打的是那些眼光挑剔，追求时尚和艺术，不在意空间表现的年轻人，不过好像也就只有这些人会选择它了......