一般来说，氙气大灯的亮度至少是卤素大灯的三倍以上，如55W的卤素灯只能产生1000流明的光，而35W的氙气灯就能产生3200流明的光（流光为亮度的单位，流明越大亮度越高）。此外，氙气灯所发出的光源更接近太阳光，人眼的接受度和舒适度都会更好。耐用程度方面，得益于氙气灯的结构，它的使用寿命也比卤素灯泡要长。

明明氙气灯更亮/更节能还更长寿，为何它仅在汽车界打了个酱油，既没有全面接替卤素灯的位置，又被LED直接取代了地位呢？这时候就得来揭穿氙气灯的劣性了，氙气大灯比卤素灯更高级，当然其成本相应也会增加，在2005年-2012年盛行的那段时间里，几乎是中高配车型才能享受到氙气大灯。可是，昂贵的价格背后缺点也相当明显，它存在严重的散光。大家思考下平时，自己在路上被前面的车照得“亮瞎眼”时，第一反应都会咒骂对方开远光灯。但有时候，远光灯背锅背得也挺无奈，因为氙气大灯同样有这样的威力！因此，氙气灯一定要配合透镜使用，并且还得配备安定器用来稳定电压工作，这样加来加去，结构也就复杂了，制造成本也就上去了。

还有一个非常可怕的缺点，普通氙气大灯气温都过高，雨雾天气的穿透力还不如卤素灯，存在着一定的安全隐患。

LED大灯

后来者居上的LED大灯，最大的优势就在于“均衡”：节能省电/亮度高/体积小/使用寿命长，并且即点即亮，不存在氙气大灯的延迟问题。它几乎涵盖了卤素灯和氙气大灯的所有优点，所以时下许多新车为了彰显自己的“豪华”/“越级”配置，都会强调自己配备了LED灯组。另外，LED光源还能调节颜色，由于LED大灯利用半导体芯片作为发光材料，只要使用的半导体材料不同，所发出的光线颜色也就不同，所以它也可以应用于各种类型的车灯上，比如转向灯。

当然它也并非处处好，成本较高是硬伤，因此许多普通合资品牌车型都需要到中高配才会搭载LED大灯，当然自主品牌除外--“10万的车装30万多配置”里面就总有LED灯组的出现，汽车厂家这时候往往喜欢用“不惜下重本”来彰显自己的诚意。本身成本高，后期维修起来难度也会更大。

LED大灯还存在着散热要求高的问题，一旦工作起来，温度可能高达150度，所以必须配备散热器。后台经常有蜗友问：能不能把车上的卤素灯组升级成LED灯组？在这里我统一回复下：不建议哦！升级大灯的难度系数比较大，非常容易伤车。在一拆一装的过程中，大灯的密封性就会变差，容易有进水的风险。而一旦大灯里面的电路和灯泡长时间和水接触，又会故障率又会大大提高。比如说车灯进水起雾，影响了透光率。

其次，升级大灯是个复杂的过程，如果施工不专业，容易引发自燃。最后升级大灯它可能会涉及非法改装，影响年检也上不了路，更严重的是，普通车险大多还不理赔。

激光大灯

简单说下时下并未全面普及的“激光大灯”，它是更高端/更高科技的产物了，不近具备了LED大灯的全部优点，而且体积更小，照射距离也更远，目前在奥迪A8L/宝马i8等车型的高配版本才可选装。除了成本高几乎没缺点，想要用上它就等着自主品牌了...

写在最后

大灯千千万，谁也无法称王，单看结构还是完全不够用的，最重要的还得了解到各自的优缺点，明白自己的用车场景，再决定自己适合哪一类的灯光。简单总结下：卤素大灯具备了成本低/穿透力强的优点，却也有亮度不足/耐用性差的缺点；氙气大灯拥有亮/节能/长寿的优点，也有散光/穿透力差的缺陷，额外说一句，拥有原装氙气灯组的车主好好珍惜下，目测离彻底消失也不远了；LED大灯是氙气大灯的升级般，可是相对的维修成本也较高；至于激光大灯，只要你有钱，它在目前也就没啥不好的了！

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