部分车企Q3财报发布，谁在哭谁在笑？

10月25日，现代汽车公布财报数据显示，2019年第三季度，现代汽车实现营业收入26.97万亿韩元（约合人民币1625亿元），同比增长10.4%，营业利润为3785亿韩元，营业利润率为1.4%，净利润为4600亿韩元，同比增长50.5%。

虽然净利润同比大增，但第三季度全球汽车销量较去年同期下滑了4.7%。其中，中国及韩国本土市场表现持续低迷。数据显示，今年1-9月，北京现代累计销量为45.14万辆，同比下降19.6%。为了进一步改善现状，现代将继续改善产品的销售构造，并在海外通过主推SUV产品、调整产能等方式，逐步改善销售情况。此外，现代集团同样计划在2025年之前推出16款纯电动车型，并在当年将纯电动车型总销量提升至56万辆。自动驾驶技术投资方面将在2025年之前投资41万亿韩元用于未来汽车技术等。

福特汽车：在华销量回暖，第三季度中国市场亏损额同比降低26%

10月24日，福特汽车公布财报数据显示，三季度福特汽车营收为369.9亿美元，低于去年同期的376.7亿美元。与此同时，归属公司净利润相比于去年同期的9.9亿美元下降57%至4.25亿美元。

此外，福特中国合并业务造成的息税前利润亏损降低至2.81亿美元，比去年同期减少了9700万美元，中国市场的亏损额同比降低26%，在华亏损不断缩小。这意味着福特中国2.0战略以及“福特中国产品330计划”正在发挥作用，福特在中国市场业绩正在逐步改善。数据显示，今年9月份福特品牌零售量为28，119辆，环比8月增长5%，与7月相比增长25%。

沃尔沃：营业利润达80亿元。同比增长6.2%

10月18日，沃尔沃发布2019年三季度财报，第三季度销售净额987亿瑞典克朗（折合人民币约723亿元），同比增长6.5%。调整后和报告的营业利润均为109亿瑞典克朗(约合人民币80亿元)，同比增长6.2%，营业利润率为11%。

受市场大环境的影响，车企纷纷不断降本以缩减开支，沃尔沃也是。今年7月，沃尔沃汽车宣布，将削减20亿克朗（约合2.14亿美元）固定成本。新的成本削减措施将从今年下半年开始，一直持续到2020年上半年。同时，沃尔沃在第三季度中重申，今年的市场状况预计将继续对利润率构成压力，但与去年同期相比，销量增长和成本削减措施的结合预计将导致下半年利润增长。

特斯拉：营收63亿美元，实现年度首次盈利

10月24日，特斯拉发布2019年第三季度财报，显示特斯拉第三季度总营收为63亿美元，同比下滑7.6%；调整后归属股东的净利润为1.43亿美元，同比下滑54%，这是特斯拉在本年度首次实现盈利。

特斯拉将其提前实现盈利归功于有效且严格的成本控制。具体到数据，财报显示特斯拉三季度运营费用为9.3亿美元，相比去年同期削减了16％，环比二季度也减少了7.74%。与此同时，特斯拉第三季度也刷新了车辆交付纪录，总交付量与总产量分别达到了 97186 辆与 96155 辆，比今年第二季度的交付量 95356 高出 1000 多辆。

雷诺：营业收入112.96亿欧元，同比下滑1.6%

10月25日，雷诺集团发布了第三季度财报，第三季度营业收入为112.96亿欧元，同比下滑1.6%；全球销量下降4.4%至852198辆。其中，东风雷诺9月份销量仅为606辆，环比下滑42.3%%，同比下滑76.1%。1-9月累计销量11,917辆，同比下滑73.43%。

雷诺预计，2019年全球汽车市场将会继续走低，此前雷诺已将营业利润率目标定位调整为5%，而之前的目标是6%。此外，雷诺还表示，他们正在寻找新的合作伙伴，从而促进其汽车和零部件的销售。该公司当前正在推进一项新的战略评估，并且称“没有什么是不可能的”。

戴姆勒：营收432.7亿欧元，同比增长8%

10月24日，戴姆勒集团（DaimlerAG）发布了2019年第三季度财报。第三季度营业收入同比增长8%至432.7亿欧元；息税前利润为26.94亿欧元，较去年同期的24.88亿欧元上涨8%；集团净利润为18.13亿欧元，同比涨幅为3%。

整体来看，本季度的欧洲、北美和亚洲的市场表现均呈上升态势，其中欧洲市场贡献最大。但中国市场则表现不佳。数据显示，第三季度戴姆勒在华营收同比下滑2%至46.48亿欧元（约合人民币366亿元）。车市放缓的背景下，戴姆勒集团管理委员会主席表示会在未来继续坚持降本路线。

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