北京现代纯电SUV续航达500公里！补贴后只要17万起
纯电动车，这个曾经只是在车展展台扮演上“花瓶”角色的物种，现如今却成了全球车坛的香饽饽。
尤其在中国，近几年的新能源汽车发展迅猛，加上政策的扶持激励，在很多限牌限号的城市，新能源车享受了传统燃油车所没有的上牌“特权”，于是购买一辆新能源车便成为了越来越多消费者的选择。而在北京，更是只有纯电动车才能享受各种利好和补贴。于是乎，纯电动车在北京仿佛能有一种特别的“优越感”。
所以车企们也是争相推出纯电动车，以分得“帝都”消费者的这一杯羹。而说到北京的车企，合资品牌北京现代当然不得不提。为什么？一看看北京满大街跑的出租车都是什么牌子？不都是北京现代么！这不，就在今天，北京现代就正式上市了ENCINO昂希诺纯电动版（下文简称“昂希诺EV”）。
此次上市的昂希诺EV共有3款车型，补贴前的售价为21.63万-24.23万元，而算上各种补贴后它的售价区间为17.28万-19.88万元。作为昂希诺的纯电动版车型，这款车整体也基本延续了海外版KONA Electric的产品特点，但不同之处在于其动力系统换装了宁德时代的64.2kWh锂电池。相比海外版车型，其数据和规格车型更大，NEDC续航里程也达到了500km，相比同级对手如XN-V，在续航里程上优势不小。
当然，尽管本质上是一款昂希诺，纯电动版和燃油版的外形相似，但作为纯电动版的昂希诺EV也依旧有着自己的小个性。此次上市的昂希诺EV在保持小巧精致的设计风格同时，也继续沿用了现代SUV目前喜欢的分体式大灯组。由于电动车无需进气口，所以昂希诺EV前中网是全封闭式设计。中网下方的大尺寸梯形进气口，则为这款车增添了更强的运动气息。此外，昂希诺EV还换装了一套低风阻系数的轮圈，在一定程度上能增加续航，同时也更符合新能源车的特点。在车尾部分设计同样犀利，后包围处采用了全新的设计，整体的层次感更强。尺寸方面，新车长宽高为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。
而在内饰部分，昂希诺EV基本延续了燃油版车型的主体设计，无论是质感还是触感都很不错。而与燃油版车型的不同之处在于，昂希诺EV采用了按键式换挡机构，也令车内科技感得到了进一步地提升。在配置方面我们自然不用担心，韩系车的高配特点我们都熟悉，在高配车型配置单中提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、自动驻车、中控大屏以及7英寸仪表盘显示屏等配置。
在空间方面，昂希诺EV的表现同样不俗。作为一辆车身尺寸并不是很大的SUV，昂希诺EV前后排的乘坐空间都表现出了应有的实力。而空间拓展以及装载能力方面，昂希诺EV的后排座椅支持4/6比例分割放倒，后备厢容积也可以从332升扩充至1114升。不过有一点要提的是，在燃油版车型上的后备厢地板下方隔层，在此次推出的纯电动版车型上被取消了。
最后说的是昂希诺EV最核心的新鲜之处——动力系统，昂希诺EV搭载Vitesco Technologies三合一集成电驱系统，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩达到了310N·m。在64.2kWh的宁德时代三元锂电池组的帮助下，昂希诺EV的NEDC续航可达500km，官方电耗为13.8kWh/100km，极速也可以达到170km/h。这样的数据也已经足以满足日常代步甚至是中短途的出行了。
写在最后
传统车企电动化和传统车型电驱化，一直是这几年车市的一个热点。我们曾经把虚无缥缈的造车新势力称之为“PPT造车”，归根结底也还是因为它们太新没有造车经验，而令我们对产品的品控有顾虑。现如今越来越多的传统车企纷纷加入电动化的浪潮，并且对市面上已经存在的比较成功的车型，进行电驱化改造，这无疑是令消费者能够更安心地拥抱电动车。此次昂希诺EV的杀入，相信也会对新能源汽车市场带来新的波澜，你觉得它能成功吗？
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