没错，我真的把新一代悦纳开出了3L的油耗

根据官方资料，新车的百公里综合油耗为4.9L，较上一代产品降低了7%-17%。就实际的测试结果看来，这个数字显然还是太谦虚了。

聚焦到驾驶感受上，最大马力100Ps/最大扭矩132N·m的1.4L自然吸气发动机并不会带给你什么澎湃的动力体验，加上成熟稳定的CVT变速箱，这台小车的动态表现完全围绕着平顺好开这一主题。对于这个级别的消费者来说，如此便够了，那些花里胡哨的宣传噱头都是毫无意义的，踏实安心才是它的本分。

Verna品牌的最新继任者

看到车尾的Verna字样，相信能唤起不少人的美好回忆与共鸣，只因这个单词早已凝聚了百万个中国家庭对于一台靠谱家用车的深厚感情。

2010年8月，一款名为瑞纳的车型上市，凭借丰富的配置与实惠的价格，短短几年时间便斩获了百万用户的信赖。你几乎可以在中国任何一个小区的停车场里见到它的身影，而在每一次风里雨里的滴滴订单上，它也一定是完成过最多接驾任务的主力车型。

2016年4月的北京车展，瑞纳到了改头换面的时候。北京现代为了这一刻，甚至重金邀请到了权志龙——这个立于潮流顶端的男人为新产品站台，不仅成功令展馆被VIP们围了个水泄不通，也高调坐实了自家拳头产品的战略地位。

新车在当年10月份上市后，首月就获得了1.5万辆的销量成绩。此时，Verna的衣钵已经被正式交接到了「悦纳」的手中。

从Verna品牌正式出道开始算起，这款小车已经在国内积累了超过140多万的群众基础，称其为小型车市场的标杆车型，也绝不算过誉。

当新一代悦纳来到我们身边时，你依然可以嗅到那熟悉的味道。不仅是因为韩国品牌从未失手过的外观设计，更是因为那些曾让Verna品牌用户们竖起大拇指的优秀基因，都在它的身上得到了发扬光大：好开、好养、宽敞、舒适、油耗喜人、细节到位……北京现代自然也很清楚，无论车型怎样更迭，这些金字招牌是绝不能丢掉的。

入门款也可以很讲究

在传统印象里，选择一台10万元级合资品牌小车的用户，图的往往是三大件的省心靠谱，至于高阶的科技、舒适性配置倒是不敢过于奢望的。可新一代悦纳并不打算顺应这种主流意见，而是选择用十足的诚意，正儿八经地演绎什么叫做“越级体验”。

这种越级体验在拉开车门的时刻就可以被充分捕捉到。

不论是炫酷的12.3英寸液晶仪表盘，还是中控台上悬浮式的8英寸多媒体触控屏，都看得出是赤裸裸地为了收割更年轻消费群体的喜爱。更不用说CarLife手机互联以及同级首次配备的无线充电功能了，这些几乎都是「不玩手机会死星人」无法拒绝的利好。

不过，最令人印象深刻的还是新一代悦纳极具压倒性优势的ADAS安全配置，包含ESC车身电子稳定系统、LDWS车道偏离警示系统、DAW驾驶员疲劳提醒、LKA车道辅助保持、HBA智能远近光调节、HAC上坡辅助系统、间接式TPMS智能胎压监测等等。

考虑到全系7.28万元的起售价，新一代悦纳的确以一己之力拉高了整个市场的配置标准。这波真·消费升级，在合资阵营中实属罕见，看来韩系车在如何做高配置的课题上，依然很有话语权。

最后是一些打动我的小巧思。新一代悦纳搭载了一项「智能后备箱」功能，使用者只要揣着车钥匙在车尾站上三秒，后备箱就能自动打开，这简直就是为双手抱着柴米油盐时的使用场景量身定做的。谁说入门级就不可以很讲究呢？

侃车观点

今天的汽车消费者们，年龄在不断下探，品味也越发挑剔。新一代悦纳坐拥着北京现代Verna品牌百万级的群众基础与金字招牌，在常人看来是几乎是「躺着也能赢」的那类选手，可它显然不甘心停留在原地。面对这个新的时代，新一代悦纳也努力保持着进化，以一副更加生猛且自信的面貌，迈向了争夺更年轻用户群体的前沿阵地。

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