奥迪：旗舰的力量，Q8&e-tron问道于山水
知道奥迪的人，没有人不知道quattro——奥迪引以为傲的四驱技术。
自从1980年第一部Ur-Quattro亮相以来，quattro这个意大利词汇几乎就成了奥迪的专属标志。
最早，奥迪的Ur-quattro四驱出现在1980年的卡特罗跑车上，由于在任何复杂路面条件下都有着卓越的抓地力和稳定准确的转向能力，奥迪在80-90年代间总是横扫拉力赛，一度成“独孤求败”的存在。可以说，Ur-quattro为奥迪引入了四驱技术时代，奥迪也生产了世界最多的豪华四驱车。
如今，奥迪的新车e-tron即将到来，它的战略意义堪比Ur-quattro，因为一个新的时代——电动移动出行时代来临。而在它上市之前，还有一款旗舰级产品奥迪Q8先行开场。
在前几天，麻辣车事参加了奥迪西区的“初来乍到，8约而同—2019奥迪西部区Q8&e-tron媒体专场体验会”，从成都到青城山的往返途中，近距离接触到了这两款奥迪新旗舰的魅力。
作为奥迪家族“8”字旗舰战队的新成员，奥迪Q8将奥迪的科技与奢华完美融合。首先来看一下全系标配的“豪华阵容”：全系标配QQ2氛围灯光增强版，不负“灯厂”虚名；全系标配智能钥匙，同级别最佳；同级入门（豪华致雅型、豪华动感型）自动三温区空调， 入门即豪华，唯有Q8打造真正的旗舰豪华中央空调；除豪华致雅型，配备B&O 3D音响系统，打造一个移动豪华音乐厅。
奥迪Q8集尊贵与运动之大成。在从成都去青城山的路上，麻辣车事完全可以感受到3.0T双涡管单涡轮发动机+8速tiptronic动力组合，带来了250kw和500N·m的强劲动力输出。再加上quatrro全时四驱拥有强烈的抓地力和精准的转向能力，高达254mm的离地间隙让人的视野无比广阔。
在试驾过程中，可以根据路况随时调节包括全路况、越野、举升等多达7种的驾驶模式选项，非常顺畅和自然，对多种路况的出行应对自如。当从室内上高速，或者从高速下到城市道路时，标配渐进式转向，四轮转向和自适应空气悬挂让人在行驶过程中格外舒适。
并且，奥迪Q8作为节能高效的典范，拥有48轻度混合动力系统 支持22k m/h一下的启停系统工作。在高速滑行状态下最多40s的发动机熄火，更带有经济模式的驾驶模式选项，这点我们也在高速公路上进行了试验。
在市区行驶时，常有路人驻足拍照交谈，相信在很多人的心里奥迪Q8都是他们心中的“Dream car”。它既拥有奥迪A8L的尊贵，更能行驶到奥迪A8L未到过的地方；拥有奥迪A7的浪漫，更能看见奥迪A7无法看见的高度；拥有奥迪Q7的霸气，更能收集Q7无法收集的目光。
堪称完美。
如果说奥迪Q8是大气与运动的完美融合，那么e-tron就可以说是新潮与性能的结合体了。
奥迪凭借e-tron首次在C级高档细分市场推出纯电动汽车，设立了新的标准，是驱动方式转换的典范。从里到外都是崭新的。比如那大尺寸的六边形进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组；提供四种轮辋选择，贯穿式动态尾灯，突出车辆的运动感。e-tron的外观上有很多专属的电动设计元素，双侧高压电橙色风格背景徽标、制动钳可选用动感橙漆饰、铂灰色闭合式单框散热器格栅、尾部e-tron徽标等等，彰显了其纯电动SUV的身份。
内饰上采用以驾驶者为中心的环绕式驾驶区域布置，新车配备了全液晶仪表盘，且搭载了双触控屏，分别控制着多媒体娱乐系统和空调系统；太空舱般悬浮换挡扶手设计姿态优雅，全景影像无论是在休息站、酒店停车时十分便利。
最令大家关注的续航里程方面，e-tron采用的是双电机四驱的驱动形式。最大输出功率313kW，0-100km/h加速的时间仅需5.7秒，完全可以与跑车相媲美。新一代quattro驱动器提供优质牵引力和动力，7种驾驶模式选择使得e-tron不仅适合日常使用，也能带你去不同的地形偶尔冒险。e-tron的电池包总能量95kWh，每度电可跑约5公里，续航能力超过500公里，每公里成本仅需0.25元。标配的墙盒式充电器功率7KW，一晚时间可充80％；如按100KW+最大充电功率，40分钟就可达80%容量。
近两年，电动汽车的安全也是备受关注，e-tron提供全面的电池安全保护。e-tron电池组外部配备电池框架，内部使用格子形电池外壳包覆电池模块，同时采用实心铝板保护车身，底盘结构坚固，防护严密，电池保护标准高，发生碰撞自动切断高压电。e-tron也是成为首款获得最高安全评级的纯电动汽车，进入最高安全首选车单，其前防撞系统更是在评级中取得“卓越”的评价结果。
在此次试驾过程中，麻辣车事还跟随奥迪车队去到了青城山职业马术俱乐部观看精彩刺激的马术表演。
当你看到马儿们休憩时的温顺一上赛场变得躁动狂暴时，你就能瞬间体会开奥迪车的心情：安静时如优雅绅士，狂放时如西装暴徒，这就是豪华与动力的完美融合，让奥迪Q8与奥迪e-tron在未来倍受瞩目与期待。
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