在华加大e-tron车型的部署，只是奥迪智能网联的第一步，终极目标是引领“电动革命”

2019年11月，奥迪e-tron车型正式上市。从此开始，这家被人认为汽车界“科技大佬”正式步入了电动化的浪潮中，当人们正欣喜地品鉴这款产品时，奥迪电动化的脚步也在悄然迈进。

按照奥迪原有计划，2020年内，将推出两款全新电动产品，分别是e-tron Sportback以及e-tron GT。虽然在国内，国产版本的e-tron车型将于今年内走向市场，但放眼国际，奥迪只在位于比利时的布鲁塞尔工厂部署了电动产品的生产条件。

而近日，汽场买车App获悉，奥迪将在德国英戈尔施塔特工厂附近，建立全新的电池组装厂，以应付趋于庞大的电动车计划。新工厂的建立，将有效解决奥迪品牌对全球电动车的生产压力。

除此以外，奥迪的主要电芯供应商，LG化学在波兰的工厂也将进行升级。产能由当前的15GWh，提升至60-70GWh，整体升级工作计划于今年内完成，从而满足奥迪日益增多的订单量。

在实际的建厂、扩建现有工厂，移交中国工厂生产电动产品等举措之外，奥迪也在精心规划着中国这一全球最大的电动车市场。2018年4月，武佳碧（奥迪中国总裁）就任中国市场职务以来，奥迪品牌的市场表现令人满意。2018年，在华销量累计66.3万辆，同比增长10.9%，2019年，在市场持续下滑的背景下，奥迪在华依然达到了69万辆的销量成绩，同比增长4.1%。

为了进一步推进奥迪在电气化方面的转型，整合一汽-大众奥迪销售事业部的组织架构，曾任一汽-大众奥迪销售事业部总经理的安世豪，将从4月1日起，接替武佳碧，全面负责中国相关业务。

而安世豪也是一位深谙中国市场的“老将”，2005-2008年间，他担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，他不仅完成了艰巨的销售网络整合事务，还将奥迪在华的销量从5.8万辆，提升至10万辆，涨幅超过70%。

写在最后：

在集团人员变换之外，大众集团于近日100%控股奥迪，奥迪将全面领导大众集团的智能网联业务。这彰显了奥迪转型的迫切，也看出奥迪肩负的重任。越来越多的车企在电动化上看到了未来的影子，“突破科技 启迪未来”奥迪品牌就像它的标语一样，时刻不忘对于科技的追求，同时也保持着对于未来的高度敏感。期待着e-tron Sportback以及e-tron GT的到来，让我们更多的了解这家离“未来”最近的豪华品牌对于电动化的理解。